豐田Yaris08年入華 廣豐07年只靠凱美瑞打江山？
2006年12月28日，廣州豐田汽車有限公司在其位于廣州市南沙區(qū)的生產基地舉行了"成功之上，再創(chuàng)新高--廣州豐田06年業(yè)績暨07年事業(yè)計劃發(fā)布會"。2006年5月廣州豐田工廠正式投產，本年預計實現生產CAMRY凱美瑞61304臺、銷售超過60000臺，超額完成了本年年初設定的產銷任務。在2006年取得的優(yōu)秀業(yè)績基礎之上，廣州豐田將2007年產銷計劃定為15萬臺。同時，廣州豐田正式宣布將要在2008年投產第二車型Yaris。
關于Yaris08年入華的信息一出，在業(yè)界引起了頗多猜測，因為在廣豐凱美瑞上市不久，就有消息從不同的渠道放出：廣豐將在06年底也是07年初投產豐田新款經濟型轎車Yaris，以此滿足市場的需要。關于以上傳言，筆者當時認為并無可疑之處，根據目前的國內車市，幾乎所有的大廠在每一年都要推出一款新車，以此保持自己的人氣，這也成了業(yè)界認同的潛規(guī)則，07年投產Yaris，看來勢在必行。但在前不久的廣豐07年事業(yè)發(fā)布會上廠家宣布08年投產Yaris，這就意味著廣豐07年沒有新車型上市，完全只靠現在熱賣的凱美瑞單一車型支撐市場。
豐田Yaris
筆者與許多同行前期還在討論著，07年廣州本田將十分難過，因為廣本在07年沒有新車型，只憑靠人氣漸失現有幾款車型能完成產銷31萬的目標嗎？從另一個角度分析，廣州本田目前在國內面臨的最大壓力就是廣州豐田，現如今廣州豐田與廣州本田一樣都沒有新車型上市，廣州本田是否可以松一口氣呢？從某種意義上說，這其中的玄妙是否來自本田與豐田在廣州的合資方的廣汽集團在其中所起的作用，為了保證整個大集團在國內市場的整體戰(zhàn)斗力而做的調整？
從目前的時局來看，凱美瑞確實“賣瘋了”，供不應求，可謂一炮打響，而廣豐后來居上躋身主流汽車企業(yè)看來已是不爭的事實，凱美瑞的上市再一次體現了豐田“可怕”后發(fā)制人的營銷策略。筆者認為，07年的上半年凱美瑞依然會保持較高的人氣，關于凱美瑞此番人氣能保持多久，要看其它幾個大廠在07年同類車型的投放時間表，這其中威脅較大的是長安福特的全新?lián)Q代蒙迪歐與大眾集團的帕薩特B6。
08年投產Yaris 有意針對誰？
我們再次將重點回到Yaris身上，從豐田的角度思考，廣州豐田為什么改變原有的計劃？將Yaris推遲一年。筆者大膽的猜測，從國內現有的經濟型車市分析，豐田在國內的主要競爭對手依然是本田。如果現在投產Yaris，廣豐未必能在國內市場賺足長久的人氣，鑒于國內喜新厭舊的心態(tài)，當本田新一代FIT上市之時，Yaris未必十足的把握應對。其二，目前凱美瑞人氣較高，中高級車型利潤空間較大，廣州豐田當然先保證先期利益，盡快收回前期的投資。
本田新一代FIT？
回望歷史，其實Yaris在中國算是重出江湖，2000年北京車展上，剛拿到天津項目的豐田就展出過此車型，就像卡通車一樣吸引了不少參觀者的眼球，媒體也看好這款車。然而，豐田選擇在中國生產的第一款車并不是Yaris，而是三廂緊湊型的威馳，但業(yè)績并不理想。不過，最終Yaris還是在天津生產，不幸的是被消費者當作了低端車，改名為“vizi”，中文叫威姿。現在想想，威姿不叫座也在情理之中，其一，中國一向要面子，所以車的出身很重要；其二，買一輛車要具備的東西太多，當時的威姿在車身設計上如此前衛(wèi)，超出了國人的審美觀，狹小的后排加上是兩廂車型，不好賣也就不奇怪了。站在2007年初，對于新一代的Yaris在國內的前景如何，有媒體提出質疑，但對于媒體的質疑，廣豐高層胸有成竹地反問媒體：“飛度都能賣得好，廣豐就賣不好？”
現在的豐田還真的很牛！
2008年國內日系經濟型轎車市場 Yaris、新FIT、1.6L雨燕三足鼎立？
筆者昨天寫了一篇關于長安鈴木1.6L雨燕的評論，從時間上推算，2008年的中國經濟型車市，在日系車型上將出現Yaris、新一代FIT與1.6L雨燕三足鼎立之勢。因為目前三款車型在國內的人氣都較為高漲，如果三款車型上市時間相近，必然會出現龍虎斗現象，消費者將有更多、更好的選擇。而筆者再次思考的是：2008年中國的經濟型車市，難道只是日系車型的天下？但愿不要出現這樣的情況。
長安鈴木雨燕，07年換1.6LVVT發(fā)動機？
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