1月車壇大事件 誰敢說我們不愛國呢？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】世道變得讓人越發看不懂了，微信要吃肉，寶馬500萬投食，朋友圈居然有人截圖幫忙刷屏，果真是被賣了還在幫忙數錢；本周油價繼續下降，這次居然沒加稅，這讓人怎么好開噴呢？

　　據說特斯拉快被富人玩膩了，國民老公小王后宮都換了一批，想來霸道總裁們也是一時新鮮勁。朱門酒肉臭，路有凍死骨，918撞了就換布加迪，可憐蓮花車主新車不到7000公里，4S店就倒閉無處維修了。同樣是自主車企，比亞迪就混得風生水起，60萬的唐據聞分分鐘被搶光，誰敢說我們不愛國呢？

● 豐田：贏了世界，輸了中國

　　每年的銷量龍虎榜上雖然熱鬧，其實也沒多少新意，來來去去都是那些車企，都是那幾款熱銷車，你說不是？豪強割據大局已定，剩下的邊角料留給你們去搶吧。犄角旮旯也能開出繁花，那又是另一種強者。

　　照例，今年全球銷量冠軍又被豐田奪了去，從2012年開始，豐田已經連續三年蟬聯全球銷量冠軍啦。看似風光，實則危機已伏，追擊者大眾步子邁得更大，前年與豐田相差46.8萬輛，去年差24.9萬輛，今年卻只差9.4萬輛。

　　大眾最強的引擎并非布加迪威航身上那臺8.0T W16，而是中國市場。2014年，南北大眾聯手賣出271萬輛，這還僅是大眾品牌。豐田在中國卻不好過，一汽豐田與廣汽豐田去年都下調了銷量目標，但雙方最后都沒有完成，豐田去年在華銷量依舊未破百萬輛。

　　相比長遠的實務，銷量排名終究只是虛名，謹慎的豐田將2015全球銷量目標下調至1015萬輛，比去2014年還低了。大眾也有它的煩心事，制霸中國已久，在美銷量卻持續下跌，振興已迫不及待。

● 上海車展取消車模：走心不走腎

　　盡管上海車展主辦方還未正式宣布，但車企和媒體均已傳出，今年4月的上海車展，車模大概是沒有了。咳(hāi)~作為一只常年在各大車展上奔命的小編，取消車模算什么？最好把車展也取消嘍! #取消車展，拯救小編#

　　坊間傳聞，取消車模是因為近年來裸露車模有傷風化，不利于“營造文明的參展參觀環境”。就個人體驗而言，參加過的車展沒有看到過于裸露的車模，所謂常走河邊走，竟然沒濕鞋。網上流出的裸露車模多屬地方性車展，總體而言那也是極少數。但偏就是那極少數上了頭條，于是招搖效果被放大。

　　要說取消車模，損失最大的怕是那些常年圍著妹子們猛拍的攝影愛好者了。一場車展下來，那些拿著5D III、紅圈頭的怪蜀黍們眼里根本只有車模。真要計較起來，屌絲們也是虧了，原本50塊的門票可以看豪車，也可以看美女，現在只能看車了。

　　主辦方若真要“回歸車展本義”也是極好的，車展看車就好，齋一點也無所謂。另外，上海才發生踩踏事故，取消車模減少客流量也是可以理解的。就算這樣，總歸有人憤憤不平的。武大頭都沒叫屈，你可還有什么要說的呢？昂？

● 特斯拉還紅嗎？

　　特斯拉躥紅也不過是近2年的事，2012年7月4日，我網這篇“詳解Tesla”的文章出爐之時，還未有多少人知曉這個品牌。作(主編)者(大人)果真是深謀遠慮，高瞻遠矚，目光如炬，運籌帷幄，決勝千里之外……嗯，你夠了！

　　想那時，電動新貴，艾倫·馬斯克親手交鑰匙，互聯網大佬紛紛入手，街談巷議，紅到發紫。俗話說月滿則虧，李想老師曾就發文談到特斯拉產品體驗，文中指出還有諸多可改善之處，非凡品，也非完美。如今國際油價腰斬，資本市場對于特斯拉前景有些擔憂，油都這么便宜了，電動車還會好賣嗎?

　　在美帝，特斯拉表現雖然搶眼，但始終沒能蓋過日產聆風以及雪佛蘭Volt，當然了，產品級別不同。在重點布局的中國市場，特斯拉表現有些疲軟。軟對于一個鋼鐵俠一般的男人來說，可不是好事，這很可能就是特斯拉原中國區總裁吳碧瑄離職的原因了。

　　特斯拉中國接棒之人很有意思，剛好是超級充電站項目總監朱曉彤。馬斯克認為，中國消費者對充電樁認識有誤區。哪里是誤區呢？充電網點確實是不夠嘛。李想老師都說了，必須有專屬的個人充電樁，“公共充電樁會讓你的生活質量急劇下降”。特斯拉現在開展的“目的地充電站”攻略，預計能緩解部分充電需求，怕是也不足的。

　　截止1月29日15時，第三頁文末調查小問卷結果如下：

　　你被出租車司機坑過嗎？6成朋友表示被坑過。車展取消車模好不好？超4成朋友覺得不好。特斯拉和比亞迪你看好誰？7成朋友支持比亞迪。你最期待Jeep哪款車國產？近4成朋友選擇了大切諾基。