原創(chuàng)  靜如處子 動如脫兔——試駕1.6L新寶來

　　在新寶來上市的兩個月后，再來試駕他本就是件比較痛苦的事。作為一款不再是新車的試駕車，有太多的前輩高人在之前就有著詳細(xì)的報告給到消費(fèi)者手里了，怎樣寫這份試車報告，成了最最頭痛的事情。9月25日，深圳多云的天氣帶點(diǎn)秋意的涼爽，一輛1.6L的新寶來就停在眼前.呵呵,還是先把報告甩一邊,盡情感受一下新寶來的激情在說吧.

　　靜觀：厚實(shí)靈氣  細(xì)節(jié)凸現(xiàn)人性設(shè)計(jì)

　　作為一款改進(jìn)版的新寶來，其對外型的"整容"在碟照出現(xiàn)后就一直為人們所爭議，到底是寶來的全新延續(xù)還是狗尾續(xù)貂，可說是仁者見仁、智直見只智的。個人覺得，新寶來在外觀上作了比較大的改動，感覺他的線條更流暢，前大燈和尾燈的變化比較明顯，比起老寶來漂亮許多，使得他變得更時尚，更具運(yùn)動感。前大燈的造型也作出了比較大的改變，造型像是速騰與老款帕薩特車燈的結(jié)合。同時進(jìn)氣隔柵采用鍍鉻設(shè)計(jì)，令人聯(lián)想到了以前的05款POLO。

　　而到了尾部，新寶來則有了大幅度的改變。原來類似老款帕薩特的直立型尾燈被改變?yōu)轭愃?a target="_blank" >德國大眾旗艦車型輝騰的LED尾燈設(shè)計(jì)。如果將后行李箱蓋打開的話，左右兩側(cè)示寬燈的風(fēng)格則令人聯(lián)想到領(lǐng)馭。而新寶來的行李箱蓋開關(guān)設(shè)計(jì)的也非常具有特色，將大眾的VW LOGO巧妙地設(shè)計(jì)成開關(guān)和把手，你只要輕推這個LOGO的上半部分，后行李箱蓋就會彈開，而握住下方輕輕一提，液壓支桿就能將箱蓋完全打開

　　車身上，雖然只比寶來長寬高各只增加了7mm，但是從實(shí)車上看的話，還是可以從視覺上明顯感到有變大邊長的"錯覺"，這主要是因?yàn)樾聦殎?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)蓋向下延伸至進(jìn)氣格柵頂端所形成的弧度通過目測是略高于老款寶來的，也就是說，新寶來的前臉與老寶來相比顯得要尖一些，這就使新寶來從整體看上去顯得更加細(xì)長，就像同樣高度的兩個人，瘦一些的看上去偏高一樣，新寶來微弱的車長優(yōu)勢在人們眼里就這樣被夸大了。

　　進(jìn)到里面，大眾一貫的淺色內(nèi)裝飾的確如太多人所說的缺乏新意，但細(xì)節(jié)之處還是體現(xiàn)出大眾的手藝來： 同樣幽雅的三輻式方向盤，同樣功能齊備的中控儀表板，同樣形狀大氣的擋把都從這輛車上感受到了經(jīng)典的延續(xù)。而雙安全氣囊、可調(diào)方向盤、可調(diào)座椅、播放器等配置要么新增，要么提升，逐漸實(shí)現(xiàn)了以人為本。如果非要從表面找出新、老兩輛車內(nèi)飾上的不同，那只有手剎旁邊多出的兩個按鍵了。一個是行李廂開關(guān)，一個是油箱蓋開關(guān)，這兩個鍵被同時移植到了前排座椅的中間也算是開了個先河。它確實(shí)方便了駕駛員，讓駕駛員在不方便親自開關(guān)的時候，可以通過車上的其他乘員協(xié)助開啟。這些人性化的設(shè)計(jì)讓新寶來在本讓人麻木的內(nèi)裝上徒增了一道亮麗的風(fēng)景。

　　上路：如豹敏捷  轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)

　　坐進(jìn)車把車啟動，然后把空調(diào)打開。空調(diào)的制冷效果很不錯，不到3分鐘，我就有了涼爽的感覺。對于一款1.6L動力的車來說，新寶來在加速上的性能讓人非常滿意，雖然沒有測試高速行駛時的動力性能，但在低擋轟油到6000轉(zhuǎn)時，沒有感覺它有乏力的時候。新寶來在油門控制上也顯得比較人性化，大眾的電子油門分為兩段，第一段踩到底后只要用力就會進(jìn)一步下降到底，新寶來在調(diào)校上很好地采用了這個特性．只要你不踩到第二段，KICKDOWN就不會啟動，這樣可以很好地控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和噪音。加速過程中，四速變速箱換檔時平順性雖然不如六速，但比不少同級別的四速變速箱頓挫感要小一些。雖然1.6L的寶來不可能有非常強(qiáng)烈的推背感，但在同排量車型中動力性能必定位屬前列，特別在2、3檔上拉高轉(zhuǎn)數(shù)，在1.8L車型面前也不示弱。

　　新寶來的發(fā)動機(jī)雖說不是十分的出彩，但新寶來的底盤還是值得稱贊的。在進(jìn)入各種彎道時，高剛性的車架能很好的抑制側(cè)傾。而同時一汽大眾終于給新寶來配上了連速騰都沒有的固特異輪胎，大大改善了過往韓泰輪胎抓地力不足的問題。在經(jīng)濟(jì)性方面韓泰輪胎雖然有利于降低部分油耗，但抓地力與胎噪表現(xiàn)實(shí)在不容樂觀。此次重新啟用固特異之后，寶來的起步轉(zhuǎn)速極限更高，在連續(xù)彎道時抓地力明顯有改善、響胎極限也比以前來得更遲。相信如果固特異輪胎的采用不是個別現(xiàn)象的話，對消費(fèi)者來說無疑是個好消息。

　　安全：性能卓越  裝備齊全

　　一汽大眾車型的制造工藝水平和安全性能在國內(nèi)向來有口皆碑，其精度和強(qiáng)度的良好結(jié)合、豐富周到的安全防護(hù)在目前國內(nèi)車市并沒有多少競爭對手，而在這款新寶來中也不例外。為保證安全，一汽大眾結(jié)合了多項(xiàng)新技術(shù)，為求把安全做到最好，如其空腔注臘技術(shù)，就可保證車身12年不銹穿。

　　此外，ABS帶EBV電子制動力分配器、不等厚鋼板、傾斜布置車門防撞梁、6層復(fù)合塑鋼安全油箱，高度可調(diào)燃爆式安全帶，前座SRS 雙防護(hù)氣囊等主、被動安全裝備的采用，使得車友如坐在一個可以移動的城堡中一般,被重重保護(hù).德系的安全，在新寶來中有過之而不及的演繹。小編個人認(rèn)為，在10幾萬的車型中，如此注重安全性能的，可能也就大眾能如此做到了。

　　試駕手記：

　　新寶來延續(xù)了老寶來出色的操控性和安全性，而其配備的1.6升SMFi發(fā)動機(jī)和四速自動變速箱也足夠滿足城市的需要，但是和寶來1.8L的比來，差距還是較明顯，動力的降低使得新寶來在老寶來車主中眼中多少感覺有點(diǎn)遺憾，但對于1.6L的同級別車型來講，優(yōu)勢還是比較突出。所以對追求駕駛樂趣和舒適度的車友來講，1.6L新寶來應(yīng)該可算是首選一列，而對更追求高動力性的車友來說，寶來R也許應(yīng)算是另一個好的選擇。