創新引領潮流 追溯大眾B級車歷史

　　1988年 自我體現 超越科技

　　時間來到20世紀80年代末，日本經濟雖然高點停滯，但亞洲四小龍的崛起仍然讓太平洋西海岸的財富暴增。隨著各種新興產業和新經濟的興起，對財富的追求和對知識的追求被擺在同等重要的位置上，人們已經學著用科技進行自我標榜。

　　1988年，我們可愛的盧伽雷氏癥患者斯蒂芬·威廉·霍金寫出《時間簡史》，繼牛頓之后，英國人又重回物理學界的風云核心;稍晚些時候，漢城奧運會標志著韓國邁入發達國家的行業，而他們靠的是家電和新興的電子產業;這一年的某個時候，蘇聯的黑客進入了美國國防部五角大樓的網絡，相當神秘和令人神往的計算機精英進入了人們的視線。

　　大眾汽車在第三代B級車的規劃中，毫不猶豫地加入了科技的概念。B3在1988年上市，設計和規劃的時間雖然在幾年之前，但卻準確前瞻到了社會發展的潮流，甚至成為引領。

　　B3絕對可以被視作當時B級車中高技術的代表。為了提升舒適性，B3的發動機開始采用橫置擺放方式，裝配大眾全新的DOHC 2.8L發動機，最高時速225公里。0～96km/h加速時間為7.9秒，接近了運動車的水平，風阻系數更是達到了0.29。

　　毫無疑問，此時的大眾汽車清楚地掌握了市場的脈絡，B級車的消費者隨著全球財富的新一輪膨脹而壯大著，他們想要以更多的科技和裝備來相襯自己的身份。還有什么比電子技術更能滿足他們需要的呢?于是，1988年的B3上已經可以選裝ABS，雙安全氣囊、預緊式安全帶以及中央門鎖等設備。在內飾方面，則增加了可調節后排座椅、電動車窗等舒適裝備。

　　其實，B3的前臉非常有特色，無上側格柵的設計，是為了避免花粉或者小塵埃進入發動機進氣歧管，同時讓人們從正面能一眼看出來它是什么。對于B級車的消費者來說，貼心的高科技小細節和超高的辨識度擺在眼前，這還能再要求點什么呢?

　　1993年 真實與安全的追求

　　進入20世紀90年代，在一片動蕩之后，社會的追求似乎也發生了一點點轉變。歐洲在巨變之后謀求一體的、更加強大的經濟地位，而冷戰結束后的安逸讓人們可以更有時間關注生活品質。

　　美國NBC電視臺1993年開始籌備拍攝情景喜劇《Friends》，希望將城市年輕人的生活和心態如實反映在電視屏幕上。日后，這部被中國翻譯成《六人行》的肥皂劇，以其真實性和脈脈溫情，成為全世界范圍內最成功和最具影響力的電視片，也成為美國意識形態輸出的成功途徑。同樣在1993年，日本人沉浸在村上春樹的“無力感和彷徨感”中，反思著社會和人生。不過，沒有什么比美國公司Inter推出的奔騰處理器更加來得激動人心，這顆CPU伴隨著那有節奏的“當、當當當當”廣告曲，宣告了個人電腦時代不可阻擋地席卷而來，多媒體PC是每個人都希望得到的禮物。

　　總之，這個年代的人有著明確的追求，渴望真實的體驗和貼近感。大眾在1993年推出第四代B級車的時候，果然在這方面做足了文章。B3獨特的前臉在93年已經不再適用，流暢的車頂弧線成為消費者關注的新亮點。

　　同上一代車型相比，B4在乘坐舒適性上大力改進，調整燃油箱的位置以增加車廂內部的空間，同時車內配備了更多的豪華設施，標準配置包括：電動窗、中央門鎖、芯片鑰匙、加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調。

　　安全設備大量進入標準配置列表，包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。動力方面，2.8L的VR6發動機可以讓0～100km/h加速在8秒內完成。

　　1996年 設計的時代

　　上世紀90年代中期的“太平盛世”讓人們幾乎忘記了歷史在發展，美國在亞特蘭大舉辦了一屆掙錢卻組織混亂、紀律遠不如上屆的奧運會。奢侈品和藝術品市場的復蘇，散發著懶洋洋的富足氣息，人們熱衷于陶醉在Dior和Chanel的珠光寶氣之中。

　　一只叫“多莉”的英國小羊讓人們突然意識到，原來科技已經發展到如此程度，以往在科幻小說中才會出現的克隆技術，竟然在身邊“潛伏”了這么多年。如果仔細環顧還能發現，微軟已通過Windows95操作系統建立起一個強大的科技和財富帝國，老牌的IT企業蘋果卻已負債累累，瀕臨破產。

　　幸好大眾汽車沒有被社會表面的平靜所迷惑，而是緊跟著科技飛躍的步伐。1996年下線的第五代B級車外形大氣典雅，車身曲線修長優雅而富有動感，風阻系數達到創紀錄的0.28，無論對噪音控制、油耗降低和動力提升，都有著劃時代的影響。

　　B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊、側氣囊、電子差速鎖、電動車窗、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調、電動天窗、電加熱座椅等，5速tiptronic變速器是選裝配置。

　　正式推出四年之后，上海大眾在2000年實現了B5的國產上市，這款車在中國市場一賣就是11年，而且一直暢銷。