NHTSA對SUV的翻車系數(shù)排名也得出了類似的結(jié)論。參加測試的車輛沒有一輛獲得5星級別，4星級別似乎基本都落在了沃爾沃XC90以及重新設(shè)計的四輪驅(qū)動車Chevrolet Trailblazer等一些新款車的頭上。在測試中，2004年車款中表現(xiàn)最差的是Explorer SportTrac，這是一款從老型福特Explorer系列車型中衍生出來的一款小型轎車，這款車沒有最新款Explorer運(yùn)動型多用途車具有的后懸等先進(jìn)功能。SportTrac獲得2星級別。福特辯護(hù)稱這款車是安全的，但是SportTrac的排名至少在目前給福特的形象抹上了一個污點(diǎn)。
結(jié)論是，越來越多準(zhǔn)備選購30,000美元以上轎車或SUV的消費(fèi)者就沒有必要去購買一輛安全性沒有可靠保證的車。而且他們也不應(yīng)該購買－－保險委員會對NHTSA 1994年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查進(jìn)行了跟蹤，該調(diào)查當(dāng)時得出的結(jié)論是，在迎面相撞事故中，在碰撞實(shí)驗(yàn)中得分高的轎車的乘客比得分低的轎車的乘客面臨的死亡風(fēng)險低15-25%。
俄勒岡州CNW Marketing公司的阿特·斯賓內(nèi)納(Art Spinella)稱，他們公司的研究結(jié)果顯示，豪華車和SUV購買者對安全性和先進(jìn)的安全技術(shù)都看得很重。
斯賓內(nèi)納的判斷是，購買豪華車就是顯示身份地位，而且“身份地位是和安全技術(shù)緊密相連的。”
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