盤點第三季度中高級車市 揭秘四大現象

　　從今年4月開始，我國車市銷量的增長速度就開始減慢，在經歷了連續數月的同比下降之后，國內乘用車在金秋9月終于迎來反彈。除了股市、房市，第三季度最“熱鬧”的市場就是車市了。微型車、小型車和緊湊型車市場的變化最多，而中級車和中高級車市場在頭幾把“交椅”穩定的情況下，其他的大部分中高級車型的銷量都有所反彈。通過盤點第三季度的中高級車市，不難發現以下幾種特色現象：

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　　現象一：銷量王繼續領跑 頭號交椅難坐穩

　　代表車型：新雅閣  

　　今年車市有些暗流涌動，中高級車市場更是如此。今年3月后，新雅閣的“出爐”，使得凱雅之戰就進入輪流稱王的“焦灼”狀態。新雅閣的銷量仍高于凱美瑞，這得益于新雅閣2.0L車型的熱銷，現在訂2.0L車型需要等將近一個月，銷量占了雅閣的近七成，2.0L車型的熱銷讓廣州本田喜憂參半，憂的是最低17萬多的價格讓雅閣跌入高端A級車的戰局，喜的是帶動了整體銷量的提升。不過在2.4L主力排量上，新雅閣已經落后于新天籟。

　　現象二：暢銷車增配降價 引發車市動蕩

　　代表車型：凱美瑞  

凱美瑞

　　08年第三季度的汽車銷售情況，最主要的還是車價的優惠幅度普遍加大，融解了一些本來就持幣待購的消費者的錢包。9月22日，廣州豐田在廣州發布了09款凱美瑞。其中200G和240G售價為20.8萬～24.28萬元。凱美瑞對主力車型增配降價后，進一步提升了性價比，引發了中高級轎車市場的劇烈動蕩。廠家解除“終端限價”令后，在上海，凱美瑞的讓利已經從數千元放大到1.3萬到2萬元，深圳讓利達到3萬元，即便在重慶，也已經出現5000元左右的直接讓利。

　　現象三：新車型勇往直前 攪局還是參與

　　代表車型：新天籟  

新一代天籟

　　自6月25日正式銷售以來，新天籟迅速獲得了消費者的認可，在市場上表現出強烈的上升趨勢。從6月25日到7月31日，銷量超過1萬輛，創下中高級車上市當月銷量新紀錄。

　　雖然憑借“全身利器”性價比不錯，不過在新雅閣、凱美瑞的大幅促銷中，新天籟的壓力也不小。新天籟前期首先推出2.5L和3.0L車型，隨后才會選擇時機推出裝備MR20DE發動機的2.0L入門級車型。與凱美瑞、新雅閣和邁騰的2.0車型競爭，降低新天籟的準入門檻才是其存在的最大意義。

　　現象四：本土品牌全面發展 精神物質兩手抓

　　代表車型：榮威750  

榮威750

　　作為上汽自主創新的結晶，榮威750承擔著保證市場銷量的重任。在歷經了與市場短暫的“蜜月期”后，也開始逐漸釋放出優惠，優惠幅度在7000-10000元之間，目前全國各經銷商現車數量充足。

　　另外，榮威品牌還贊助了“2008世界斯諾克榮威上海大師賽”，這是繼2007年榮威與斯諾克上海大師賽的首次攜手之后，兩個不同領域領軍品牌的再次合作，也是中國汽車品牌首次獨家贊助世界最高級別的體育賽事。并且，上汽適時推出了榮威750i Master限量大師版，是08款榮威750 2.5V6系列的最高配置車型。 

　　總體來看，中高級車市在第三季度的表現還是有可圈可點的地方，可是光憑第三季度的反彈難以改變今年汽車銷售增長總體大幅放緩的趨勢。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達透露出來的數據顯示，第四季度我國乘用車將遭遇同比下滑的情況，而今年汽車銷量增長幅度或許不到10%，甚至可能只有4%。顯然，車市“冬天”已經來臨，不管怎樣，還是希望各汽車廠家調整銷售策略，積極應對市場變化。畢竟冬天已經來了，車市的春天也不會太遠了。