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后起之秀安徽奇瑞，雖不是先知先行者，卻在驚濤駭浪中漸顯中流砥柱般的英雄氣度。今年上半年，奇瑞風云銷售量躋身三甲，隨后推出的東方之子、QQ、旗云系列，都是清一色中國名字。雖然奇瑞的發展并不像某些合資企業，憑著國外汽車品牌的市場號召力，合資當年就賺得盆滿缽溢，可奇瑞人沒有犯時下汽車界急功近利的通病。奇瑞銷售公司總經理孫勇說過這樣的話：“從長遠來看，奇瑞會有大的發展，因為它是自主企業，世界上沒有一個合資工廠能發展很大。”
堅持自主品牌的還有東南汽車，他們推出的新車菱帥有著三菱血統。它的原版車三菱藍瑟是一款十分優秀的跑車，在世界各地得過很多冠軍，可東南汽車公司打出的卻是自主品牌菱帥。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光先生就認為，如果菱帥改打三菱品牌，即使加價1萬元，仍然會供不應求。可是，東南公司不改初衷，并聲稱，以后推出的新車依然用自主品牌。
其實，高揚自主品牌大旗的旗手應該是一汽、二汽、上汽這樣的大公司。應該是實力雄厚的它們，帶領中國汽車產業，共同攀登現代汽車工業高峰，發展壯大民族汽車工業。可是，二汽在富康之后改弦易轍，一汽沒將紅旗插遍全國，上汽在前不久推出一款自主品牌的新車賽寶竟然是客貨兩用車！
實力雄厚的大公司不站出來，大任只好降臨奇瑞這樣的后起之秀身上。奇瑞還挺爭氣，發誓要做中國的豐田，成為世界著名的汽車品牌。當真想想，奇瑞的宏愿未必不能實現。40年前，豐田不是也很渺小嘛，與當時的美國汽車企業根本沒法比，現在不也追上美國了嗎？再深想下去，卻又有些悲天憫人：那些沒有自主品牌的合資企業，到了那時，其紅紅火火的身影又將何在？(人民網）
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