伴隨著油價(jià)步步走高，人們對(duì)汽車油耗的關(guān)注度也越來(lái)越高。在昨天新華信國(guó)際信息咨詢公司舉辦的汽車政策及市場(chǎng)信息媒體交流會(huì)上，我們獲悉，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心承擔(dān)的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》已公示并征求意見(jiàn)完畢，只等正式發(fā)布實(shí)施。它要求汽車產(chǎn)品在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，標(biāo)明該款車的百公里耗油量，一輛車究竟是省油還是耗油，讓消費(fèi)者一目了然。
目前幾乎所有的汽車產(chǎn)品都在說(shuō)明書上標(biāo)明了油耗，但不少車主發(fā)現(xiàn)，自己實(shí)際行駛過(guò)程中的油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廠家所宣稱的油耗。據(jù)專家介紹，汽車廠家標(biāo)示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測(cè)出的，是“理論油耗”，而人們?cè)趯?shí)際行駛過(guò)程中是很難遇到這種情況的。去年11月，國(guó)家發(fā)改委曾公布34家企業(yè)409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，它們無(wú)一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。
《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》出臺(tái)后，汽車廠家再想忽悠消費(fèi)者可就難了。它要求汽車廠家在標(biāo)識(shí)上分別向消費(fèi)者說(shuō)明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上做出說(shuō)明。
上海翔通汽車咨詢有限公司專家葉盛表示，油耗標(biāo)識(shí)制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，它可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，并以此促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。這一做法已被全球許多國(guó)家所采用。眼下盡管我國(guó)的油耗標(biāo)識(shí)制度尚未正式出臺(tái)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采取行動(dòng)，其對(duì)策之一便是采用節(jié)油性能更好的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議主席饒達(dá)表示，我國(guó)的華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車商均已開(kāi)發(fā)出了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)明年自主品牌乘用車VVT發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)率將可與合資汽車企業(yè)持平，在油耗方面縮小與合資品牌的差距。
