長安的戰略是“以微為本，以轎為主，發展商用，進軍服務”。這不是一味強調排量的大小，而是始終致力于汽車的燃油經濟性和環保節能，來為中國乃至全世界的消費者提供各種不同選擇、不同階層的多樣化產品。未來的3到5年間，長安將推出“九車五機”，為消費者提供更多、性能更為卓越的經濟型汽車。通過應用新工藝、新材料、新技術，讓消費者切實感受到長安生產的小排量汽車不僅外觀造型動人，安全性能也照樣良好，更省油、更環保、更節能和更經濟。

　　將“自主創新”之路進行到底

　　從某種意義上來說，長安汽車在自主開發上取得的成就遠比其鞏固微車市場老大的位置更具新聞性，長安堅持的“走第五條道路”的自主創新之路近年來也頗為引人關注。

　　尹家緒說：“長安的百年歷史，見證了中國汽車工業發展的滄桑沉浮，憂患意識在每一個長安人的心中長存。長安的文化，就是居危思進、艱苦奮斗的危機文化。長安也深刻地認識到，只有“自主創新”，才能掌握企業發展的主動權，才有信心、有能力參與到國際化競爭中去，“自主創新”將是長安發展并壯大的最核心力量。

　　長安驚人的發展速度被稱為是裂變式和跨越式的猛進，長安將這種前進的主要動力歸功于“自主創新”，并指出，長安的創新意識完全地貫徹到產品自主開發過程每一個細節中，是一種長安獨具特色的“自主創新”。隨著產品自主開發的深入、產品不斷完善、研發團隊水平大幅提高，長安不但有機會做好國內市場，還可以進軍國際市場，在全世界范圍內參加競爭。

　　表現上看來，長安汽車的自主創新之路并不像奇瑞和吉利那樣風風火火，大造聲勢，但多年來的默默耕耘已使其獲得了領先位置。目前，長安建立了重慶、都靈和上海三個研發中心以及德國和奧地利兩個工作點，其中在都靈的設計中心已經擁有世界一流的設計團隊，現在已可承擔整車研發的任務；以上三個研發中心以及德國和奧地利兩個工作點，依靠專門的網絡相連，數據庫建在重慶本部，建立了全球協同的設計研發平臺。

　　另外，長安通過培養人才，凝聚、吸納大量來自國內外企業的有志于造中國自己的車的專業人才。長安現在擁有近1000人的專業研發隊伍，其中汽研院就有資深設計及技術帶頭人超過200多人，他們在意大利、德國、荷蘭等國進行過3-5年的培訓，具有開發3-6個車型的經驗，還有常年外聘海外專家38人。

　　至今，長安汽車已經在海外合作項目累積投入超過1億歐元，在新產品開發上也投入了巨大資金，而且這種投入每年還將持續增長。很多人都認為奇瑞投身自主品牌的轎車趕上了中國汽車市場的井噴期，如今在市場競爭白熱化之際，長安花費巨大的資金投入，這也表明了長安堅持“自主開發與創新”的信心和決心。

　　“我希望長安自主開發的每一款車，是真正的沒有任何知識產權糾紛的車。”尹家緒說，而對中國汽車行業來說，這絕對是一個具有突破意義的目標。

　　CM8凸顯長安戰略眼光

　　近日舉辦的如火如荼的長安CM8創意生活大賽活動讓大家對這款由長安汽車自主研發的，具備完全自主知識產權的MPW車型再度關注起來。自去年年底正式上市以來，CM8的銷售情況一直不錯，而對長安汽車來說，CM8的意義遠非如此。現在談及CM8，尹家緒對于目前這款車因為價格較高從而使目標受眾傾向于購買同價格的轎車的市場表現并不擔心。“長安CM8是長安汽車自主開發的大膽創新嘗試，是我們第一輛自主開發的汽車，從這一段的市場回應來看，我比較滿意，這證明我們CM8的開發是成功的，也奠定了長安“自主開發與創新”發展的基礎。”尹家緒說，“長安從生產微車到開發出這款都市多功能車，很辛苦，也很值，我們希望一步步往上走，就像豐田、大眾一樣。”

　　CM8的成功使長安汽車的品牌形象得到很大的提升，這是這款長安自主研發的車型更深層次的涵義所在。CM8都市多功能車(MPW)自上市以來，以獨特的品牌形象贏得了消費者的認可，真正體現了都市人“用心工作，隨心生活”的生活主張。而長安汽車乘勝出擊推出CM8創意大賽，這無疑體現長安汽車不斷進取、追求卓越的決心。

　　業內人士認為，通過這次活動，長安汽車充分傳播了獨特的汽車文化、自主研發理念的同時，必將引起消費者的強烈共鳴。因為參賽者不僅可以獲取很多汽車知識，還可以與其他擁有長安CM8的朋友一起交流，一起分享長安汽車帶來的快樂心情。參與者在盡情領略長安CM8的亮麗風采，親身體驗新款長安CM8帶來的輕松快意的同時，在創意與靈感、實踐與比賽之中，將帶來身心的愉悅和情感的滿足。

　　長安汽車熱點迭出，標志著長安早已為未來發展謀定了版圖，長安裂變式和跨越式發展的壯志雄心已經磅礴而發。隨著著眼未來的新戰略不斷實施，長安汽車小排量車的發展和在自主創新之路上必將走出一個更為美好的明天。