人物專訪：華南理工大學機械與汽車工程學院原創

    華南理工大學蘭鳳崇教授是專門從事汽車材料和減重方面的專家。在業內享受較高的聲譽。近一階段華南理工大學對其學科進行了重新調整。蘭鳳崇教授被任命為華南理工學院機械與汽車工程學院的院長。太平洋汽車網作為專業的汽車類垂直門戶網站，不僅需要向廣大網友傳遞最新最豐富的汽車資訊，同時也有義務帶給大家專業從事汽車方面研究的專家，他們對汽車的認識和理解。用更專業的眼光看待汽車工業的發展，是我們共同的目標。為增加太平洋汽車網評測中心的專業度，加強與汽車學院技術專家的合作，我們專程拜訪了蘭鳳崇教授，并對他進行了愉快的專訪。下面就是此次太平洋汽車網獨家采訪蘭鳳崇教授的內容。

華南理工大學機械與汽車工程學院院長蘭鳳崇

    太平洋汽車網（以下簡稱太平洋）：蘭院長，您好，您作為華南理工大學汽車工程學院的院長，能從百忙之中抽出時間接受我們的采訪，我們深表榮幸。同時也感謝您對我們太平洋汽車網的關心和支持。作為專業從事汽車材料和減重方面研究的專家，您在業內已經有了很高的知名度，但對于廣大網友來說，可能對您還比較陌生。您能否向我們的廣大網友介紹一下關于您的一些信息呢？

    蘭鳳崇教授（以下簡稱蘭教授）：我是1977年恢復高考制度后的第一批大學生。那時全國只有7家大學擁有汽車制造方面的專業。其中最有名的就是清華大學和吉林工業大學。我在吉林工業大學讀完本科后，繼續深造，最后在吉林工業大學拿到的博士學位。隨后在北京航空航天大學取得博士后學位。之后回到吉林工業大學，擔任教育工作。先后擔任助教、講師，并在1998年的時候被聘為教授。與此同時我也從事一些管理工作，1996年擔任汽車學院副院長。擔任兩屆副院長之后，我便離開中國，到英國工作了五年。后來得知華南理工大學在海外招聘汽車學院院長一職，我便與華南理工大學取得了聯系。到今天為止（2008年1月9日），我來到華南理工大學的時間是兩年零三天。一直擔任汽車學院院長和教授至今。

    太平洋：請蘭教授談一下您在英國工作期間的一些情況吧。

    蘭教授：我在英國伯明翰大學工作。伯明翰大學是一所擅長汽車和工科研究的大學，我在大學中的汽車研究中心工作。主要從事汽車車體、車型、安全方面的研究，而這些都是我比較擅長的項目。伯明翰位于英國中部，是英國汽車工業最發達的地方。包括美洲虎等均產自英國中部。因而在伯明翰工作對汽車方面的研究有比較大的幫助。

    太平洋：請您談一下對英國車的看法。

    蘭教授：在2000年的時候，英國本土的大眾消費品牌已經不多。我們比較熟悉的美洲虎實際上屬于高端產品，價格昂貴，并不是一般消費者能夠負擔得起的商品。我曾到美洲虎工廠看過，這個品牌的車系的確有著很高的質量。除了銷售和經營方面，它在品牌、形象和工廠的水平都有著很好的理念和管理。除少數幾家工廠之外，英國本土的很多汽車企業，尤其是面向普通消費者進行生產的企業，基本上都被國外大企業或兼并或購買。因此目前的英國汽車工業實際上已經從輝煌走向了衰落。目前英國較大規模的工廠，即以美、日等大企業為主。而且正因為英國汽車工業如今面臨的困境，很多工廠經營不善而倒閉，這就導致了大批工人的事業。像中國上汽和南汽購買MG羅孚品牌，實際上也是對英國汽車工業莫大的幫助。

    太平洋：您認為MG羅孚來到中國后會有怎樣的發展前景？

    蘭教授：我認為中國汽車市場是一個多元化的市場。并不是一個相當成熟的市場。中國有能力購車并懂車的人很少。中國地域遼闊，經濟發展在地區間不平衡。所以從需求來看的話，是一個多層次的需求。正因為有中國龐大的多元化市場，才能使得像吉利這樣價格低廉質量一般的企業有生存的空間。所以我認為，在這樣一個市場環境下，所有品牌都有發展的空間。比如曾經我們預計中國國內摩托車數量最多達到1000萬輛，但事實上到2007年底，國內摩托車保有量已經超過2500萬輛。再比如韓國品牌，其質量不如日本和美國，價格卻比國內自主品牌的車型還高，但它同樣能夠在中國市場生存。這就是因為它鎖定了高端合資品牌和自主品牌之間的市場空間。由此我認為至少在最近幾年，中國汽車工業的發展勢頭還是不錯的。最終會形成一個理性成熟的汽車市場。我們可以看到在歐洲成熟的汽車市場中，大家評價一款車的好壞，首先是德國車，其次是日本車。為什么會這樣？因為這是從二手車市場的殘值中看出來的。德國的大眾、寶馬、奔馳等品牌以及日本的豐田等品牌，他們的車型在二手車市場中的殘值相對較高，這就表明這些車的質量更好。但關于這些方面，中國的普通消費者是不清楚的，還處在感性的階段。