中級車英雄風神S30：上市40天銷量近5000原創

　　在中級車市一片紅的車潮中，有一款新車格外矚目：他在7月22日上市前的一個多月內接到訂單5000份，他在上市后以每周銷售1000輛的業績一路健步疾馳，他至今還有6000份訂單讓意向客戶翹首以盼，他以英雄般的傳奇上演著中級車市場的新傳奇——“銷售開門紅、庫存開門空”，他就是中級車車市上當紅明星——風神S30。

　　9月2日，在風神S30上市后的第五周，記者探營風神S30生產制造的大本營——位于武漢的東風乘用車公司，通過對話東風乘用車公司副總經理李春榮，試圖解析風神S30熱銷之謎。

筆者和李春榮副總經理

　　風神S30的價格是實在價，不會發生變化

　　記者：先介紹一下近期的產銷形勢？

　　李春榮：簡單地說，上市40天，交付近5000輛。7月22上市日至7月31日，銷售1690臺，8月銷售3043臺，累計銷售4733臺。9月份預計生產3600臺左右。到目前為止，訂單還未完全消化，產銷形勢很好。

　　記者：這在行業是一個什么樣的水平和狀態？

　　李春榮：近期全新上市的12款主流中級車的前6月平均月銷量近2500臺，其中6款自主品牌中級車的前6月平均月銷量近1600臺，而風神S30上市一個多月，銷量就達到4700多臺，顯示出其強勁的產品競爭力。

采訪現場

　　記者：說說你現在的心情？

　　李春榮：我的心情是喜憂參半。喜得是，感謝我們的技術中心和生產制造系統精心打造了風神S30這么好的一款精品車，感謝廣大睿智的客戶選擇東風風神的產品和服務。憂的是，因為我們的生產在爬坡，我們要控制生產節奏，不可因蘿卜快了不洗泥，現在我們的產量尚不能完全滿足市場需要。

　　記者:現在風神S30持續熱銷，價格政策是否會發生變動，如加價銷售？

　　李春榮：有的地區確實存在加價現象，一經查實，嚴肅處理，我們的價格是實在價，不是指導價，不會發生變化。

　　記者：買風神S30的客戶究竟是一群什么樣的人？李春榮： 我在上市會上和多次新品推介會上說過，風神S30族群年齡主要集中在26-40歲，他們是務實進取的創業英雄、踏實穩健的實干英雄、熱愛生活的樂觀英雄，是社會、家庭的中堅和父母、家人的驕傲，他們從容淡定、崇尚進取、講究誠信，是在平凡中創造不凡業績的身邊英雄。如果說具體直白一點就是大公司的中層、小公司的高層，包括教師、政府官員、記者、醫生等。

　　品質決定產品熱銷，品質決定事業永遠

　　記者：如果用一句話來推銷你們的風神S30，你用哪些詞？

　　李春榮：如果用兩個字，是英雄；如果用5個字，是中級車英雄。這是我們與市場、公眾的溝通口號。聰明秀出、英姿勃發，謂之英；實力雄厚、膽力過人，謂之雄。

　　記者：與其他同級車相比，風神S30在設計制造上有什么缺憾？

　　李春榮：我們的總經理李紹燭一直強調，我們的商品企劃要“源于市場、終于市場”，要聚焦市場和客戶，以客戶為中心，為客戶創造價值。因此，我們是考慮更多的事從客戶的角度設計風神S30，比如，市場調查表明，消費者選擇購車的主要因素是造型占23%、舒適性占19%、油耗占17%，我們設計就有包括前三者在內的并超出客戶期望的五大設計準則——外觀動感大氣、內飾舒適典雅、動力磅礴高效、操控流暢自如、安全全面保障。4年以前，東風技術中心就開始了設計。東風風神的汽車文化和價值觀，就是站在客戶的角度設計車，同時超出期望。今天我們基本都達到要求。市場現在反應強烈，群眾的眼光是雪亮的。

　　記者：你們的車為何推出這么晚？你們為什么才四年開發一款車，有些企業一年開發多款車？

　　李春榮：二汽從創立之初就是國家機器的戰略考慮，因此東風做事需考量歷史，思考現在，瞄準未來。東風2002年完成汽車行業最大的重組，開始謀劃未來，采取“自主+合資”的方式造車。我們從2002年就開始做籌備和籌劃，今天的很多東西在四年前就已經決定。在這個過程中，我們有過很多爭論，如造型，是以國外的設計風格為主，還是以國內為主？最后決定聯合做，融合不是一件容易的事情。

　　東風一直在謀求一條適合自身的路來發展汽車事業，在完成了主業國際化、副業社會化的使命之后，正式開始自主研發轎車。東風40年的歷史告訴我們，造車不能靠大躍進，我們的車經過了路試312萬公里。我們的體會是，東風風神一年內開發不出一款全新的適銷對路的主流經典車型。造汽車不是一件容易的事情。真正開發一款高品質汽車更不是一件容易的事情。

　　記者：你們的質量是如何保證？能否給我們講兩個你們抓質量的故事？

　　李春榮：講質量管理，我們公司有很多專家。我講兩個公司領導抓質量的事情吧：我們的總經理李紹燭經常到一線去。他提出今年的工作主題是“品質東風、決戰09”。這也源于他早期在東風基層抓了多年質量和基礎管理工作，接著在東風集團公司有4年分管質量工作的經歷，我們現在的這款車之所以賣得好，就是因為質量不一般。質量目標是要成為C級車的標桿車型。東風汽車公司徐平總經理也強調：品質決定事業的永遠。兩位領導對品質的高度關注，決定了我們的產品品質過硬，產品熱銷是必然、而不是偶然。

　　記者：你們是如何做產品銷量規劃，有何看家本領？

　　李春榮：我們不是按照傳統的一二三線市場和四五六級城市的分法，我們按照地區結構比來分。根據結構比決定蓋什么樣的店。東風風神將全國分成幾十個大區，分別對應400臺、600臺、800臺，如北京800臺，蘇州600臺，義烏400臺。明年初，我們將根據市場情況進行調整，同時根據季節和地產車情況進行調整。例如，我們把湖北市場切成6塊，因為我們是地產車，反之在長春結構比低一點。東風每年都會開兩次內部營銷大會，交流心得、經驗。

　　記者：聽說你們的兩廂車很漂亮，什么時候面世？李春榮：我們的商品戰略是向兩頭延伸，D級車、B級車同時在進行開發，看市場需要，先推出哪一款。等三廂車月銷5000臺的時候，就會推出兩廂車。

　　實在是一種智慧，實在是一種韜略

　　記者：你們的自動擋與手動擋價差在8000元，出于什么考慮？

　　李春榮：我們的企業，無論是領導人還是一般員工，都很低調、務實。做人與做產品一樣，都要實在。我們的車省油，實在；價格（含備件價格）實在；AT/MT差價8000元，目前中級車市場還有合資公司的兩款賣得好的車型差價在8000元。東風每年向市場輸入了150萬臺車，靠的就是實在。“實在”是一種韜略。

　　記者：你們的“實在”具體體現在哪些地方？

　　李春榮：8月8日，由中國市場學會、搜狐、中央電視臺主辦的第六屆“中國汽車營銷首腦風暴”在黃山舉行，峰會評選出“中國汽車營銷創新大獎”，東風風神榮獲汽車產品價值創新獎。東風風神以市場為導向、為客戶創造價值，其傾力打造的首款力作風神S30“物美價實”，以買得用、用得起的親民風范，全面展現出中級車英雄的硬朗與實在，在產品價值創新上有所突破。

　　 第一，產品實。風神S30歷時4年研發、經歷312萬公里各種路況試驗，外觀動感大氣、內飾舒適典雅、動力磅礴高效、操控流暢自如、安全全面保障，先后榮獲“2009最具魅力車型”、“2009最優外觀表現車型”等11項大獎，并自6月1日至今收到訂單6000多份。

　　第二，配置實。風神S30長達2610mm軸距、高達1465mm車高，為寬敞的內乘空間提供充分保證。通過巧妙的空間布局，風神S30提供達到487升的寬大、平整的行李箱空間。全系車均配有同級車中罕見的行車電腦，瞬時油耗、平均油耗、油箱續航里程、車外溫度顯示等豐富信息隨時了然于胸。舒適型基本配置有前后霧燈、電動后視鏡、 195/60R15鋁合金車輪、全尺寸備胎、織物座椅、單碟CD機、ABS+EBD、四輪碟剎、前排雙安全氣囊、行車電腦、遙控車門、電動車窗、手動空調等。NAVI型還配有GPS全球定位導航系統，陌生或復雜的路面均能輕松自由馳騁；配有DVD+藍牙，舒心駕乘的同時充分享受現代音像娛樂。

　　第三，油耗實。通過對動力系統的精心匹配、科學標定，加上流線型車身設計等因素，風神S30百公里油耗在60公里等速時手動檔僅為4.6L、自動檔僅為4.9L；百公里油耗在90公里等速時手動擋為5.7L、自動擋為6.0L，達到同級車中最佳油耗水平。

　　第四，服務實。東風風神已在全國布局65家種子專營店、130多個二級銷售服務網點，按照有錢（資金）、有地（場地）、有人（有團隊）、有勢（有人脈）的“四有”標準精心篩選，通過具有神韻的建筑設計和精益投資建設而成。在為廣大客戶提供高品質產品的同時，東風風神推出“滿意到家”服務品牌及貨純價實的備件，讓客戶在專營店享受家一般的舒心。

　　第五，價格實。風神S30的價格實在。1.6MT尊雅版7.58萬元，1.6MT尊貴版8.38萬元，1.6AT尊雅版8.38萬元，1.6AT尊貴版9.48萬元，1.6AT Navi版9.98萬元。在25款主流中級車中，自動檔與手動擋車型價差最大的為14000元，只有風神S30和兩款賣得很火的合資車型的價差為最實在的8000元。

　　記者：與其他汽車公司相比，東風乘用車在營銷網絡上有何優勢？

　　李春榮：企業如人，各有各的活法和打法，適合自己最好。

　　我們的特點是：第一，模式不一樣，創立“種子經銷商”的模式，只要經銷商好好干，就在所處的地區發展上具有優先權。

　　第二，網絡鋪得廣和早：上市之前就已經準備好了，已經有65家種子經銷商和130多家二級銷售服務網點，這在行業中不多見。

　　第三，所有人員都經過培訓，達到10000人天的培訓，目前已經完成5000人天，并通過東風風神首屆品牌營銷服務大賽，以賽代練，使隊伍在上市之前就得到了鍛煉，這在行業也不多見。

　　第四，備件價格，我們將常見備件價格公布在我們的官網上，并且所有經銷商的網都由廠家設計和控制，接受大家監督。這在行業也不多見。

　　我們是來創業的，不是來就業的！

　　記者：你提出用創業而不是就業的心態來做事，這和當年的二汽創業有何異同？

　　李春榮：說一樣，都是在創業，都是在聚寶。當初的創業，是一種全國聚寶，更體現出彌足珍貴的“我為祖國造車”的政治激情。現在的創業，是一種全球聚寶，更突出國際視野和市場意識。我們要我們要用創業的心態來做事，如果就業完全可以到其他已經相當成熟的公司去，我們的團隊來自于四面八方，為一個共同的目標走到一起。大家都是帶著一個夢想，希望有更廣闊的平臺。

　　記者：據說你的辦公室從來沒用過，你喜歡在大辦公室與大家一起辦公？

　　李春榮：我們是一個全新的團隊，直接在大辦公室辦公，省去打電話和進門敲門等環節，溝通起來零距離，工作起來方便，同時也督促自己，不能懈怠。

　　社會不亂，需求不滅，增長不止

　　記者：請簡要介紹東風自主品牌的發展歷程

　　李春榮：東風1969年成立，至今40年，已經為社會提供了1000萬臺車；東風自主品牌2005年就啟動籌備，2007年9月19日奠基，2009年3月26日品牌發布，4月20日上海車展全球首發，6月30日產品下線，7月22日北京全國上市。

　　記者:為什么首款車選擇中級市場，沒有選擇高級？李春榮：汽車分A、B、C、D、MPV、SUV，選擇C級，市場份額大，競爭也最激烈。為什么不選D級，我認為當前的東風風神的品牌價值支撐D級車略欠火候；不選擇B級，因為車小，競爭也激烈，同時不足以彰顯東風風神的品牌價值，因此選擇C級市場進入比較務實。

　　記者：金融危機和汽車產業政策將對東風風神有怎樣的影響？

　　李春榮：只要中國政局穩定，經濟穩定，保證8%增長，需求不滅。同時，要求會越來越高，當然競爭也會更加激烈。

　　記者：合資經驗給東風帶來什么，尤其是自主品牌？

　　李春榮：前人有很多經驗和教訓可以借鑒，后來者居上，自主品牌也是一樣。東風建廠40周年，已造車1000萬輛，對一輛汽車的30000個技術單元、20000個零件很有感覺，我們探索打造自己的乘用車，以我為主，吸取各家之長，打造精品世界車。

　　記者：東風風神與當年的風神是一種什么關系？

　　李春榮：風神和東風是與生俱來、與時俱進、一脈相承、一以貫之的。1979年，二汽在設計廠徽時，就同時籌劃 “雙飛燕”的標識設計，開始就叫風神標，英文名Aeolus，1991年11月10日，“風神”漢字商標正式注冊。2002年3月21日，“橢圓形雙飛燕”商標也正式注冊，為拓展乘用車事業預留了品牌空間。所以風神標和名是很早就已經注冊的，只不過現在我們給她擦掉歷史的塵埃，讓它重新熠熠發光。

　　記者：您對東風的未來有怎樣的期待？

　　李春榮：東風乘用車事業是東風集團的一項戰略事業，東風的事業愿景是“建設永續發展的百年東風、面向世界的國際化東風、在開放中自主發展的東風”。全世界大約有230個國家和地區，明年東風風神將會進入一部分市場，光大和發揚華系車的威力。