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Volvo可能漲價(jià)10%Volvo和路虎均存在國(guó)產(chǎn)可能 “因?yàn)樵燔嚦杀旧蠞q，加上匯率問題，Volvo在中國(guó)的售價(jià)已?開始全線上漲。”上周五，Volvo大中華區(qū)總裁王榮祥接受記者專訪時(shí)這樣表示，王同時(shí)認(rèn)為：不僅Volvo，在華銷售的進(jìn)口歐洲車價(jià)格全線上漲是一個(gè)必然趨勢(shì)。 “Volvo不參加價(jià)格戰(zhàn)” “能夠有穩(wěn)定的價(jià)格，一個(gè)重要原因在于，Volvo沒有參加高檔車之間的價(jià)格混戰(zhàn)。”王榮祥說，最近有不少國(guó)產(chǎn)高檔車上市，比如天籟、皇冠、榮御。“在這種競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪連降幾萬，寶馬則一次降十萬，然而高檔車之間的價(jià)格戰(zhàn)并沒有給這些品牌帶來預(yù)期中的銷量劇增。” Volvo在這一點(diǎn)上與奧迪和寶馬不同，盡管Volvo也曾經(jīng)有過國(guó)產(chǎn)化的想法，但到目前為止，Volvo還在門口徘徊。“我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的方式與奧迪、寶馬不同，我們沒有庫存的問題，當(dāng)然也不需要給經(jīng)銷商任何壓力，因此我們也不會(huì)參加價(jià)格戰(zhàn)。 王榮祥表示，由于一些豪華車品牌已?實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，規(guī)模化是肯定的，銷售一旦不理想，庫存就成為巨大問題，這些品牌也就不得不參加價(jià)格戰(zhàn)，但“Volvo不需要這樣，我們要做的就是拿回成本”。 可能漲價(jià)10% 三周前，Volvo的價(jià)格開始上漲，這種漲勢(shì)首先出現(xiàn)在華東地區(qū)，王榮祥說，現(xiàn)在開始，華南地區(qū)的Volvo車型價(jià)格也要開始上漲。“我們很快將宣布價(jià)格的調(diào)整。” 除了鋼鐵和燃油的漲價(jià)帶來造車成本的劇增之外，王榮祥強(qiáng)調(diào)，匯率的變化是漲價(jià)最直接?因。“歐元對(duì)美元的匯率變化很快，打個(gè)比方，Volvo現(xiàn)在到岸價(jià)每一萬美金就要上漲一千美金，如果加上稅金的折算，等于上漲9400元人民幣，也就是說，Volvo運(yùn)來中國(guó)銷售，必須每一萬美金到岸價(jià)上漲9400元人民幣，我們才能在歐洲兌換到等值的歐元，而不會(huì)因?yàn)閰R率的改變?cè)馐軗p失。”這樣一來，要拿回成本，每一部車的價(jià)格幾乎要上漲10%. 盡管理論上因?yàn)閰R率和原材料緣故，Volvo應(yīng)該漲價(jià)至少10%，但王榮祥說，市場(chǎng)還是最為重要的，漲價(jià)也必須一步步來，一次漲太多肯定嚇跑消費(fèi)者。“如果其它豪華品牌也一起漲，那我們才能一步到位，但現(xiàn)在情況相反，很多品牌都在降價(jià)，尤其是本地生產(chǎn)的豪華車，所以我們只能一步一步漲價(jià)。”也就是說，Volvo目前的價(jià)格上漲只是一個(gè)開始，這種上漲還將持續(xù)下去。 Volvo和路虎均存在國(guó)產(chǎn)可能 關(guān)于Volvo國(guó)產(chǎn)的問題曾?討論過多次，去年還傳出消息稱有關(guān)S40國(guó)產(chǎn)的問題正在討論之中，但時(shí)至今日，寶馬、奔馳、凱迪拉克都來了，Volvo還是動(dòng)靜全無。 “Volvo是有興趣本地化生產(chǎn)的，但我們還有點(diǎn)猶豫。”福特集團(tuán)的四個(gè)高檔品牌———阿斯頓·馬丁、捷豹、Volvo和路虎，王榮祥說，前兩個(gè)是完全沒有國(guó)產(chǎn)的可能，后兩個(gè)存在這種可能，而Volvo則是國(guó)產(chǎn)可能最大的一個(gè)品牌，但看到其它高檔品牌國(guó)產(chǎn)后的銷售情況，Volvo方面認(rèn)為現(xiàn)在還不是進(jìn)入的最佳時(shí)機(jī)。 “以寶馬為例，國(guó)產(chǎn)化之后銷量并不如預(yù)期，于是只能大幅降價(jià)，但就在今年1月中旬國(guó)產(chǎn)寶馬降價(jià)十萬的時(shí)候，Volvo的銷量反而明顯增長(zhǎng)。”王榮祥分析，對(duì)于能夠買到40萬-50萬元車的人來說，他們更愿意去購買進(jìn)口車，這是一種很常見的消費(fèi)心態(tài)。“因此，我們不敢貿(mào)然國(guó)產(chǎn)，畢竟純進(jìn)口是一種優(yōu)勢(shì)。”
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