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隨著一汽和豐田幸福地牽起手，開始全方位的合作，大眾在中國重演了歷史的一幕。與當年上汽、通用聯姻，大眾怒而將重點轉向一汽大眾一樣，就在一汽和豐田的合作漸入佳境之時，大眾終于露出了開始將天平偏向于上海大眾的“蛛絲馬跡”。
�。保苍拢等�，在大眾汽車集團（中國）召開的新聞發布會上，大眾汽車集團董事會董事、大眾汽車集團亞太區董事長比希霍夫博士向近百家媒體宣布：２００３年大眾汽車集團在中國市場投放的兩款新車都將在上海大眾投產，與此同時，在上海大眾新的研發中心里，５００名設計師和技術人員已經開始了對產品零部件的改進。
“偏心”上海大眾
對于競爭日趨激烈的中國汽車市場來說，新的產品、新的車型就是市場競爭力，然而大眾卻將其明年準備在華生產的兩款新車型——高樂（ＧＯＬ）和三廂波羅（ＰＯＬＯ），悉數交給了上海大眾，而在一汽－大眾方面，比�；舴騾s明確表示沒有安排新的車型，這不能不說大眾有點“偏心”。
據透露，從今年１０月起，高樂已經開始上線試生產，預計在明年２月推出。據悉，高樂是德國大眾專門面向南美市場推出的經濟型轎車，經大眾調研，認為非常適合新興市場的需求。明年在華生產的高樂將是一款排量為１．６Ｌ的四門轎車，售價在１０萬元以下，主打轎車低端市場，預計明年的產量為５萬輛。雖然高樂生產基地很可能將放在生產桑塔納和桑塔納２０００型的上海大眾汽車二廠，但比希霍夫同時表示，桑塔納不會就此退出市場：“這么成功的一款車為什么要退出呢？我們不會放棄任何一款消費者喜歡的車。”
此外，大眾引進的另一款新車三廂波羅明年也將在上海大眾投產。比�；舴蛘f，兩廂波羅是中國生產的第一款與世界同步上市的車型，今年４月在國內上市后僅半年就已經銷售了２．２萬輛，這一業績使大眾對三廂波羅的市場前景充滿信心，它將與兩廂波羅一起，共同鞏固該系列產品在同級車中的成功地位。
大眾對上海大眾的“偏愛”，還體現在對上海大眾研發中心的重視上。據比�；舴蚪榻B，上海大眾的研發中心總投資１６．５億元人民幣，其中６．５億投資于固定資產和研究設備，１０億用于建設專業的試車場。目前，在上海大眾新的研發中心里，大約有５００名設計師和技術人員已經開始全面展開工作，包括對車內飾和外形的設計，以及許多適應性的技術改革，以推動上海大眾生產出適合本地的產品。將來，大眾汽車還將考慮把這一資源匯集到世界范圍的研發網絡中去。
以上舉動，不能不讓人開始感到德國大眾與上汽集團續簽合同，將上海大眾的合營合同延長２０年到２０３０年，確實是真心實意想在中國大干一場了。
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