經銷商庫存車達月銷量1.9倍 車市必減速
記者觀察
車市減速不可避免
“價格戰不可避免，因為降價提升銷量造成的損失遠小于產能閑置造成的損失。”某證券公司汽車行業分析師指出，1萬輛的轎車產能需投資1億元，達不到產能，固定資產的折舊相當厲害。
據分析，在這一輪的價格戰中，中高級車將首當其沖。
“現在什么車最省油啊？”，就在6月20日油價再次大漲后，一位朋友給記者打來電話咨詢。該朋友本來打算買輛2.5L的中高級轎車，但在油價上漲后改變了決定。據預計，此番油價上漲就將使其每月增加100多元的油費支出。而令他感到憂慮的是，油價繼續上漲并無懸念。
“這不是個案，加上受地震影響，政府經費減少，預計今年中高級車的銷售形勢將更嚴峻。”一位經銷商不無憂慮地說。據了解，以往中高級車有很大一部分得益于政府采購，今年政府機關經費減少后，中高級車主攻的公務車市場肯定會受影響。
此前，一汽馬自達、長安福特馬自達和東風雪鐵龍都進行了官方降價。降價之后，馬自達6(參數配置 圖庫)、蒙迪歐(參數配置 圖庫)致勝、06款凱旋(參數配置 圖庫)紛紛跌入16萬元以下，中高級車已經下探至中級車的價格區間。
與中高級車客戶消費觀的轉變不同，油價的大幅上漲對經濟型轎車的影響也難以估量。“買經濟型轎車多為了代步，在油價高漲，而公共交通越來越發達的情況下，取消買車打算者也不在少數。”汽車行業資深人士羅錦陵認為。
然而，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順指出，“降價反而會引發持幣待購，造成惡性循環。”
“一汽豐田堅決不打價格戰，我們會有針對性地搞店頭促銷。”日前，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部長董修惠在上海向記者表示。一汽豐田的做法也代表了多數車企的想法。據了解，今年以來，選擇廠家公開降價的僅有兩三例，比前幾年的每年15例以上廠家“官降”數量大幅減少。
“由經銷商主導，廠家在背后推動的暗降將成為今年車市降價的主要形式，但也不排除部分廠家為奪眼球而采取‘官降’。”業內人士分析。
年初不少業內專家預計今年乘用車市增幅約20%，最不樂觀的估計為15%。然而，隨著信貸緊縮、油價飆升、股市直線下跌、災難頻仍等一系列問題接踵而至，已經鮮有預期增幅達20%的樂觀者。“預計8月份之前車市不會明顯改善。”董修惠向記者表示。
“今年乘用車市的增幅應該在15%-16%之間。”全國乘用車信息聯席會秘書長饒達向記者表示。“車市拐點是否來臨，主要看六七月份的銷量。”美國CSM亞洲公司上海代表處新興國家汽車市場預測總監張豫向記者表示。
“今年車市可能會跌到谷底，這個時間也可能會是在明年初。”張伯順預計。目前至少可以肯定的是，國內車市近期很難再現前幾年的高速增長。
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