廣本“組合拳”是否奏效？群眾眼睛是雪亮的原創

　　當第一時間在等到這個價格的時候，心中疑惑頓時煙消云散，意料之外，確在情理之中，經過一天的市場反應，定價已經被很大一部分消費者所排斥，畢竟不管是從媒體還是經銷商處爆出的價格讓太多消費者慕名期待，廣州本田一反常態中先放出高價煙霧然后再低價入市的傳統慣例，反其道而行之，這讓很多消費者難以接受，畢竟對于中國市場來說，同質化的產品更吸引消費眼球的那恐怕只有價格了，而這也是大家最為關心的話題。

 　　價格之外，廣州本田為提高競爭力，廣本昨天宣布推出專為新雅閣制定的保修政策—-整車3年10萬公里保修，同時，廣本售后服務的零配件價格平均下調7%。據了解，此前中高級轎車市場從未有過如此保修政策。目前國內主流中高級轎車的保修期限一般都是“2年6萬公里”，最高的也只有“3年8萬公里”，這樣的保證在中國來講還只有捷豹和路虎在采用“3年10萬公里”。這對中國的中高級車型的確屬于一個不錯的手筆，至少如此的承諾是多少年來沒有廠家所打破的，有也僅限于一些特定時候的優惠政策而不是在售的所有車型，兩大政策的出臺以及如此的定價被譽為廣州本田的“組合拳”，如此強勢的出擊，現如今，精明的消費者會買賬從而到買單嗎?這些都是馬上就可以從上市表現所看到的，尤其是有些地區的預定人數已超過萬余人，這些良好的預售數字會在價格公布之后縮水嗎？一切都是未知數。

　　畢竟買車對一個消費者來說是一個長期的消費過程，在使用中肯定會遇到維修保養以及各種費用，廣州本田這次以響亮的聲音告訴消費者他們對新雅閣質量的信心和為客戶服務的責任，讓用戶在選擇這款車的時候做到無后顧之憂，的確是一個顯示實力于責任感的承諾。
 
　　新雅閣的購買人群，一般都為中產家庭，還有些生意人，同時也作為公司用車為公司用車只是這個比率不會太大，畢竟作為行政級別來說還少了領域和奧迪A6的穩重，所以一般家庭用車基本上年行駛里程在2-3萬公里，基本上日常的使用率很難達到3萬公里以上，一般也都是上班或是周末出游，很少有長途駕駛的需要，所以說對于3年10萬公里的質保，并不是一些用戶可以享受到的政策，只是這樣的政策這樣的承諾給了更多人購買的信心，畢竟有這么長期的質量保證做基礎，的確是一個吸引眼球的好辦法，也創了中國中高級車質保的的記錄。

　　另外一方面，新雅閣的國產化率現在已經達到90%以上，在保證質量的前提下最大化的節約了生產成本，尤其是在國內汽配廠家競爭激烈的情況下，7%的配件下調，應該會有“人”為這樣的舉措買了部分的單，所以廣州本田在這樣這樣的承諾下贏得了更廣泛的消費者的贊許，真不失一路好棋。

　　但是大家還是不要忘記國內新車上市的加價“潛規則”，已經有消費者在專營店中得到了2.5萬到3萬不等的加價信息，如果再加上這樣的費用，雅閣的價格可謂不菲，廣汽集團在定價策略中力求將雅閣和凱美瑞一碗水端平，誰都不偏向，但是難免在消費群和價格區間這兩款車型有所沖突，可現在將兩款車的此長彼短，都呈現在了人們眼前，不知道這樣的價格，這樣的售后服務承諾市場反應是如何，用不了多久，就可以看到，群眾的眼睛是雪亮的，17.8萬輛啊，這不是鬧著玩的。