編者按：車市里來風云變幻，面對如此紛繁復雜的車市新聞，我們應該如何解讀？與其在是是非非內糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說一”：
2007年1月9日，吉利控股集團宣布，將設立360萬元專項基金，向全球征集新車標設計圖案。這意味著，吉利已經加快了其全球化戰略的步伐，對換標一事，吉利集團董事長李書福解釋，吉利通過20年發展，年產銷量已超過20萬輛，立志走向國際化的吉利汽車需要一個更具審美觀、更簡潔的車標以吸引全球消費者的目光。那么吉利此次高調換標，究竟意義多大，業界和民眾的反應又是如何？
吉利高調換標 挖空心思炒作
吉利換標之高調，不僅體現在高達360萬元的懸賞額，整個征集過程，也竭力的發揮“炒作”的魅力。在規則上，照搬了“超級女聲”幾進幾制式的方法，從“海選”到入圍，到晉級、PK賽等等，反反復復以求達到疲勞轟炸的效果，幾個回合下來，恐怕民眾想不知情都難。此外，吉利還故意選擇了2008年8月8日作為新車標最終發布日，明眼人一眼就會發現，這一天正是北京奧運會的開幕日，吉利打起了擦邊球借北京奧運來造勢，目的就是讓民眾記住這個“特殊”的日子。
吉利真的需要新車標嗎？
盡管李書福被稱為“汽車狂人”，但恐怕他當初也不曾預料到，中國汽車行業的發展會如此之快，以至于吉利不得不打起十二分精神，去拓展海外市場，來實現2015年200萬臺產銷的目標，這其中就必須依靠約2/3的出口量來達成。而目前所采用的老車標，顯然已經達不到全面進軍海外市場的需求了，當時以“造老百姓買得起的車”為己任的吉利品牌，主打中低端轎車市場，車標顯得多少不夠檔次，用車主的話來說，顯得“有些土氣”。而現在，吉利的造車理念已經升級為“造老百姓買得起的好車”，要造“好車”，顯然吉利已經不甘愿僅僅在中低端市場打拼了，中低端市場過低的利潤，迫得吉利往利潤更高的區間發展。在吉利尚未大面積登錄海外市場之前，完成換標，可以免去放在今后換標而帶來的諸多麻煩，所以也可以說是吉利要做大做強所必須的提前功課，是當務之急。
吉利換標的各方反應
業內人士普遍對吉利換標事件表示歡迎，以吉利、奇瑞、華晨中華為代表的一批一線自主品牌已經在拓展海外市場方面走在了前列。其中，奇瑞和華晨中華都具有高識別率、簡潔個性的車標，而唯獨吉利車標不被看好。而從網上調查來看，絕大部分民眾支持吉利換標，包括現有的吉利車主。國內消費者向來比較愛面子，車標的美丑直接影響了消費者最終的選擇。盡管車標如何并不影響車輛的本質，但各方都希望吉利此方面做的更好。而某些經銷商甚至也將吉利車在中端市場的表現欠佳也歸咎于車標不夠美觀，對于吉利換標一事，當然更是舉雙手贊成。在從上而下男難得一致的贊成聲中，吉利換標行動將得意順利開展。
圖為吉利金剛
除了對吉利換標的積極響應和支持外，更多的群眾則從深層次來看待吉利換標。寄希望于吉利換標為一個新的開始，產品的本質，最實際的東西也像換標一樣即將煥然一新，完全脫胎于中低端車的不良面貌，此才是各方面對于吉利真正的期望。
吉利換標 低成本提高競爭力之舉措
綜合來看，無論從業內、同行或是消費者一面，都給了吉利換標予極大的鼓勵和支持。很多網友表示，呼吁了多年的吉利換標建議終于得到實施，倍感欣慰，這種虛心的進步值得肯定。對于吉利而言，花費甚好，取得的效果卻甚好，一次聰明的也是勢在必行的公關策略。只是希望，吉利真的可以由外到內的脫胎換骨，希望在2008年8月8日，我們看到的不僅僅是一個嶄新的吉利車標，更能看到前所未有的吉利汽車品質！
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