豐田/本田奪名譽 超然物外求突破
在2008年中國汽車市場上除了將繼續擴大SUV車型在市場上的高速增長和新產品面市的步伐外，國產中高級公務/商務轎車的市場增速也被各方看成是依舊高速猛進的重點區域。而且，由于2006年底正式進入國產車型行列的廣州豐田凱美瑞在中高級轎車市場上連續12個月占據市場第一位置。以致于廣州本田雅閣、一汽大眾邁騰、上海通用別克等多款競爭車型市場份額遭到嚴重擠壓。同時凱美瑞的瘋狂市場表現也刺激了同檔次車型對于2008年市場前景高度看好。
廣州本田第八代雅閣
對于2007年度順利完成17萬輛銷售任務，2008年度繼續提高銷售預期至17.5萬輛指標的廣州豐田凱美瑞帶來的壓力，同城對手廣州本田雅閣已經在2007年底的第八代新雅閣下線儀式上公布今年的銷售任務定為17.8萬輛。至此，這對老冤家又把在國際汽車舞臺上的斗爭挪到了中國市場來。原本在中國中高級轎車市場排名第一的“雅閣”終于遇到了一個強勁的對手。
2008年，廣州豐田和廣州本田都會繼續引進經濟型家用轎車，廣豐的高端家轎雅力士和廣本的新飛度都將叱咤車壇。因此，雅閣和凱美瑞已經不僅僅局限于單純的銷量榜冠軍爭奪戰，而更看中國內相關車型細分市場的開發與培養。豐田：中國市場的銷售將有助于其真正完成登上“世界第一”寶座的歷史偉業；本田：中國市場必將成為雅閣車型世界范圍內最重要的“歷史舞臺”。
F1
2008年，還有許多國內汽車廠商已經把企業的美好未來全部寄托在國內市場的極度繁榮之上：比亞迪汽車預計08年將完成銷售20萬輛任務，增長率為100%（2007年比亞迪汽車完成銷售10萬輛，增長率100%）；長城汽車希望08年能國內、國外全面開花，完成增長60%、銷售20萬輛的目標，長安福特馬自達寄希望于旗下福特、馬自達、沃爾沃“三箭齊發”迅速完成跨越銷售30萬輛整車的等級線。
2008年，還有許多汽車廠商考慮企業轉型或者調整產能而選擇穩步提升的策略：吉利汽車因為正致力于國際市場的開發，并沒有將國內屢屢受限的小排量車型當作“寶”，在企業轉型之際瞄準目標26萬輛，穩定增長18；東風本田也因為后續車型、以及工廠產能有限只將年度目標定位在15萬輛，增長18%之上。
圖為長安福特新蒙迪歐致勝
2008年，希望中國汽車能在高速增長中完成質的飛躍：自主品牌廠商能迅速融入到國際汽車市場中去，新車型的性能價格比能更加貼近民眾生活水平，國內的車輛售后使用環境能讓消費者更加滿意。
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