生或死 進(jìn)或退 汽車行業(yè)救市三大疑問

汽車下鄉(xiāng)能救市？

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，以北京、上海、廣州等為代表的一線城市已經(jīng)具備了充足的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。幾乎所有的主流品牌在這幾座大城市都建立了數(shù)家甚至數(shù)十家的4S服務(wù)店。以北京為例，廣州本田在北京擁有18家4S店，上海通用別克擁有15家4S店。部分品牌設(shè)在一線城市的4S店已經(jīng)完全飽和，而廣大的二三線城市，包括縣級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)，4S店匱乏，甚至連單獨(dú)的銷售店或維修店都十分稀少。

　　08年11月份的廣州車展上，眾多主流品牌的老總在接受筆者專訪時(shí)一致認(rèn)為，營銷網(wǎng)絡(luò)的下沉是勢在必行的舉措。長城汽車的營銷總監(jiān)劉同福向筆者表示，長城汽車在二三線城市擁有眾多的皮卡銷售服務(wù)店，經(jīng)過多年來對(duì)售后服務(wù)點(diǎn)、服務(wù)流程的規(guī)范，很多店面很早就達(dá)到了4S店服務(wù)的水準(zhǔn)，長城下一步要做的就是對(duì)這些銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的硬件、人才進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到符合長城轎車對(duì)銷售服務(wù)店的要求。

　　一汽豐田的公關(guān)室長李湘也表示，4S店和二類店都需要發(fā)展，這樣可以達(dá)到資源共享，在相同的服務(wù)水平上，用較低的投入吸引更多二三線城市的投資者投資一汽豐田的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷售面，同時(shí)也給消費(fèi)者，尤其是二三線城市以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者帶來更便捷的服務(wù)。

　　一位業(yè)內(nèi)分析人士指出，在我國城市需求相對(duì)低迷時(shí)期，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，又能促進(jìn)需求。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。

新車輩出能救市？

　　2008年里各大汽車廠商國產(chǎn)車型、進(jìn)口整車的全新新車發(fā)布數(shù)量仍然達(dá)到了78款之多，其中國產(chǎn)新車達(dá)到48款、進(jìn)口新車為30款，分別占新車總量的39%和61%。09年受整體經(jīng)濟(jì)形勢的影響，新車數(shù)量有一定幅度的縮水，但目前可以預(yù)計(jì)的數(shù)量仍然達(dá)到了56款之多，其中國產(chǎn)新車達(dá)到40款、進(jìn)口新車為16款，分別占新車總量的71%和29%。

　　在銷售遇到困難的時(shí)候，降價(jià)和推新車是廠商的慣用手法。部分產(chǎn)品缺乏革新的廠商在銷售疲軟之際推出一款小改款的車型，對(duì)原有產(chǎn)品的外形、內(nèi)飾或配置做細(xì)微的調(diào)整，就可以祭出新車的旗號(hào)，用做向消費(fèi)者推銷的砝碼。

　　面對(duì)09年，汽車廠商們不得不更小心地應(yīng)對(duì)，多款全新的重磅車型的推出為死氣沉沉的車市注入了鮮活的血液。包括一汽奔騰B50、奇瑞A6、新嘉年華、新POLO、新皇冠在內(nèi)的多款車型都將有望成為09年的焦點(diǎn)之車。它們覆蓋了經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)領(lǐng)域，而這幾塊細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)直接決定了中國車市的整體表現(xiàn)。

　　一般來說，經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候也是變革甚至改革的最好時(shí)機(jī)，汽車企業(yè)也一樣。09年的經(jīng)濟(jì)形勢目前還都在猜測之中，中國的汽車制造業(yè)能否借好政府新政策的東風(fēng)，依靠自身努力，發(fā)展核心技術(shù)，完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推出新產(chǎn)品，決定了中國汽車企業(yè)未來能否贏得更多主動(dòng)權(quán)。生或死，進(jìn)或退，需要中國汽車人的努力，作為汽車行業(yè)的觀察者和消費(fèi)者，我們也將繼續(xù)關(guān)注他們的發(fā)展。