普瑞斯降價!想說愛你并不容易

　　環保，固然是現在工業生產的宗旨，畢竟在人口越來越多甚至爆炸的今天，人們賴以生存的地球在不斷的被我們所謂的文明所破壞著原本自然的風貌，于是在人們在建設的同時，也自然不能忘記環保這個可持續性發展的概念，汽車行業也是如此，在快速發展的同時，也不要忘記汽車尾氣對環境的破壞以及燃料的枯竭，人類迫切的需要其他能源替代的車型來應對能源的枯竭，而混合動力的出現，不僅僅是一個汽車廠家的技術力量的全面展示，也同時向消費者傳達一個訊號-混合動力以及可替代燃料必然是以后汽車發展的趨勢，而誰更快更準確的了解和掌握了這個趨勢，那未來的汽車行業的發展的命脈勢必掌握在自己手中，而豐田的普瑞斯就是這樣一個大環境下的產物，據報道，作為量產的混合動力車型，普瑞斯當時在美國一直銷量很好，但是前提條件是在經濟極度發達的美國，而現在轉戰中國了這么些年里面，普瑞斯以其過高的價格一直都被視同雞肋般做了一個“高技術”的陪襯。

普瑞斯

　近日，一汽豐田汽車銷售有限公司宣布，對PRIUS普銳斯的價格進行全面調整。從2月25日起，一汽豐田在全國各地的經銷店開始執行全新的價格體系。PRIUS普銳斯價格調整后，標準版從原來的28.22萬元調整為25.98萬元，降幅2.24萬元；真皮導航版從原來的30.20萬元調整為27.98萬元，降幅2.22萬元。

普瑞斯

　　原本作為一項技術力量展示的車型，混合動力前景被看好，而近景在中國，僅僅就像珍稀品種的動物一樣，被放在專營店中展示，陳列，很多經銷商在多月中甚至都難以賣出去一輛，所以有些時候，寧可學藏，也不讓它占據了店面中珍稀的那么點點展示的空間，在近一段時間，經銷商處給出的價格已經有2萬元左右的優惠，而這次的官方調價，沒有給消費者更多可喜的東西看到，畢竟面對一個沒有中文系統的國產車型，豐田是不夠厚道的。只是自己是這樣認為。

 　　而現階段購買這個車型的消費者，其實心中沒有多少環保的概念（至少個人是這樣認為，畢竟在中國來說，環保這個概念還沒有真正的做到深入人心），大家的目的都是一致的，那就是標新立異，讓人們看到自己駕駛這個車型的時候，為之感嘆，真是有錢沒處花了，更多的是為了展示自己的個性，其實普瑞斯排除其性價比而言，還是一款有著出眾外形的轎車，尤其在前幾年來說，這種歐式設計，更是會贏得中國消費者的心，但是對于價格來說，沒有多少普通的工薪階層會為了買一個“標新立異”而花30萬去把它開回來，畢竟這個價格，已經可以將A4或320據為己有了，如果您更想個性的花，MINI也是在這個價格區間的，我為什么要買作為大眾品牌的豐田?更為實際的是，我們經常會聽到消費者說，就算是咱買一個其他大排量的車型，省下的油費已經夠開好幾年的了。這是擺在眼前很現實的問題。

  　所以對于豐田的降價，其實消費者是不屑的，畢竟普瑞斯在人們眼中還是過于異類，而沒有那么平和，這樣的降價信號只能表明，一汽豐田

　　現在已經不僅僅是燒錢將其作為一個擺設來展示其高端技術力量，而是要實實在在通過量產來獲取利潤，而這樣的降價就是一個信號，降價并不代表其通過完善管理，降低成本或是緊縮價格來完成的，這點就讓人們看出了，這款車其實依然有其降價空間，曾經看到過很多關于普瑞斯的留言，大都表明了消費者的直觀思想，豐田要是將這款車降價到20萬，就肯定會有更大的市場，而現在這樣的毛毛雨并不能勾起很多消費者的購買欲望，2年前，它還算是一款外觀出眾的車型，而到了兩年后的今天，沒有做任何改變的普瑞斯已經在茫茫的新車海洋中迷失了自己的位置。

　　我們再來看看法國，法國政府有關汽車經銷方面的政策是這樣的，經銷商每賣出5輛常規動力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車。與此同時，政府給予清潔汽車以減免稅額的政策。無論是生產廠商，還是經銷商，從經銷環節和研發環節所產生的巨額成本，大部分被政府的優惠政策和補貼所消化了。故而不會過多的轉嫁給消費者。在歐洲和日本，很多國家都是這么作的。 這也是很重要的一點，政府以及國家的政策支持才是其完全走向市場的重要支撐，在這點上，中國的政策，依然處于空白，很多東西都需要消費者埋單，這其實才是根本問題。

　　25.98萬!您得到的就是車內屏幕上看到油與電是怎樣交互配合地讓你省掉35%的燃油，當然系統還不是中文的，以及上路后人們驚愕的目光。您選擇埋單了嗎?