新雅閣2.0L定價-期盼“官途坦蕩蕩”

　　在廣州本田第八代雅閣3.5L轎車宣布上市時，還公布了2.0L的價格。相比3.5L的33.98萬元的高價上位，個人似乎更感興趣的是2.0L價格的公布。2.0MT指導價18.18萬元，2.0EX指導價19.98萬元，而2.0L的新雅閣會在3月26號正式上市，八代雅閣從1月份上市拉開的價格大戲，終于中場休息。

　　回望3月份的車市，尤其是定價在18萬以上的新車，您就會很清楚的發現，克萊斯勒的鉑銳以及新雅閣都已經把起步價拉低至18萬元左右，而這個“要發要發”已經被1.8T的榮威750和蒙迪歐致勝先行搶占，不知道其有何魔力，讓三劍客同時親睞，先不說名義上的彩頭很好，更加深入的意義，更加值得我們深思，現在中高級轎車已經從20萬元的起步價下滑至18萬多，這并不意味著價格戰的開始，其實，大家也都在猛賺眼球的同時，更多的將目光放在了商務車采購這個大單上，很清楚，要想走量，這的確是一個最佳途徑，別忘了今年頂在新雅閣頭上的17.8萬輛的“大刀”。要想上位，要想走量，在中國市場，除了低價，的確就只有"官路“一條了，這是當你不想被當作出租車的不多的出路之一。

　　實際上，在雅閣來到中國這幾年之間，以其穩重大方的外形設計，已經成為大眾不多的公務車競爭對手之一，而蒙迪歐致勝由于設計過于前衛，公務車市場早已將大門為其緊緊關上，這么一看“要發要發”這集團里面，只有新雅閣2.0L以及榮威1.8T進行博弈了。

　　細看下來，領馭、榮威、甚至邁騰、都應該是屬于新雅閣在官途上的有力爭奪者，而作為一款新車，已經將價格如此這般的拉下，分排量、分時間定價格的好吃處，那可是顯而易見，一可以讓消費者持續關注，而可以在短期借鑒市場銷售情況有針對性的制定價格，而在2.0L未上市之前，曾經傳出2.0L雅閣18.98萬元這樣的價格，已經讓很多消費者翹首，而18.18萬元的售價，完全都是根據前兩個月2.4L的銷售勢頭而來的，而這次相對來說“親民”的價格可以和清楚的看出廣本的銷售壓力不言而喻，而今年廣本的市場導向已經完全從銷量出發，僅僅從這次的定價我們就可以看出端倪。

  　　第八代雅閣2.0L有自己的競爭優勢優勢，比如榮威與致勝在空間方面都很突出，兩款車型的長軸距使得后排乘客擁有更為寬敞的腿部空間，這是公商務用車不可缺的元素，而這次搭載的最新2.0L的i-VTEC發動機，最高功率達到156馬力(115千瓦)，比上一代雅閣2.0L發動機提高了6馬力，而廣本所制定的“零配件降價7%”和“整車三年十萬公里保修”的組合拳也賺足了不小的噱頭，而這次2.0L定下這樣的價格，肯定是獨具競爭力。

  　　公務用車，現在已經成為很多廠家待分的大肉，大家其實都已經看到了其良好的發展趨勢，并都以積極的態度來有針對性的進行開發和定位信這次新雅閣帶來的價格，已經不僅僅局限與新雅閣與凱美瑞之間的中高級轎車王者之爭，而已經將矛頭直指更為廣闊的商務車市場。當然這并不表示放棄個人用戶的需求，但是相比來說，個人用戶對與舒適型以及性能的需求更加苛刻，2.4L會成為個人用戶的消費重頭，2.0L的低價其實作用大部分還是吸引消費者，而最后購買低配車型的個人用戶的確不多。別的不多說，就只看”要發要發“能不能給廣本帶來詞面上那皆大歡喜的結果了。