《茬駕》第3集：電動個性小玩具對決

2019-06-28 05:18:38 作者：王岳

高速路段掉電將近達到城市路段6倍
歐拉R1后排憋氣比亞迪e1優(yōu)缺參半
小巧的車身在城市中擁有靈活的操控
性能測試

性能測試

0-60km/h加速測試

　　由于兩款車百公里加速都在十幾秒左右，受限于場地長度不夠，所以此次性能測試我們只做了60km/h加速測試。由于兩車都沒有彈射模式，所以即便都不帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，緩慢的起步也絲毫不會給輪胎帶來任何壓力。兩車的加速體驗相差不多，整個過程不急不躁，速度呈平穩(wěn)狀態(tài)上升，沒有大起大落的快感，就是代步車該有的夠用水平。而從成績上看比亞迪e1和歐拉R1也是非常接近，只相差了0.23秒，歐拉R1稍快。

60km/h-0制動測試

　　全力制動時，比亞迪e1給人的信心要更足一些，制動力很強，并且輪胎與地面咬合得非常死，給人感覺整體的剎車力道非常緊；而相比之下，歐拉R1在制動方面的表現(xiàn)不及比亞迪e1好，剎車踏板調校得比較松，力道也比前者要軟，給人的信心就不像比亞迪e1那么足了。

總結：

　　外觀咱們就不多說了，畢竟兩款車風格不同，肯定有喜歡的也都有不喜歡的。而在配置方面，DiLink系統(tǒng)讓比亞迪e1的綜合性更強，駕乘過程也變得更有樂趣，不乏味。而在續(xù)航方面，兩車在城市道路上雖然都有掉電，但是也屬正常現(xiàn)場，在合理范圍內，歐拉R1憑借這電池儲量更大，所以在城市中里程可以達到300km以上。而在高速方面，兩款車的掉電也是相差不多，掉電里程將近達到了城市中的6倍。所以綜合來看，兩款車作為城市代步車都很合格，都沒有問題，如果用車環(huán)境常在高速上的話，則需要考慮所在城市高速路段充電樁分布狀況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

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