以動力突顯個性 測試東風雪鐵龍C3-XR 1.6T

●動力及操控：意料中的任性

　　1.6THP渦輪增壓發動機為PSA與寶馬共同開發，獲獎無數，采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續可變進氣正時等技術，更好的兼顧性能與燃油表現，最大功率123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。

　　與動力匹配的是6速手自一體變速箱，換擋積極而平順，兼顧樂趣與燃油經濟性。

　　駕駛著雪鐵龍C3-XR穿行于湖光山色間是悠哉愜意的事，透過窗有迷人的風景，透過天窗又有藍天白云加陽光，不過在這種愜意間你絕對會感受到C3-XR所不同的任性，這份任性是意料之中的，畢竟這臺1.6T發動機強勁的動力表現在C4L上早已領教，而在C3-XR身上可謂更加任性。

　　動力方面的表現是C3-XR最任性的一面，動力輸出強悍而迅速，1400轉便介入的245牛米最大扭矩絕對能讓你感受到酣暢淋漓的加速感，如果再進擊一點，將轉速拉至2500轉以上，所帶給你的推背感絕對不像是一位浪漫優雅的法國男子。

　　加速雖然任性，但C3-XR可不是一個固執傲嬌的家伙，日常的舒適優雅才更符合都市SUV的個性，柔和平順的起步和加速就不太一樣，輕點油門起步，C3-XR還是能很好的控制自己的情緒，不急不燥平穩踏實，能帶給你足夠的舒適性，你也許會覺得這樣的低轉速不夠勁，帶在復雜的城市道路中這才算真正的愜意。

　　高速下的表現也同樣優秀，整個動力儲備非常充沛，就算是100km/h時速下再給油，它也能如你所愿，毫不費力的將速度指針撥至更高的數值。整個動力表現讓你信心十足，不管你有多任性，C3-XR的任性絕對在你之上。

　　變速箱方面，這套6AT變速箱換擋平順積極，換擋邏輯清晰，與1.6T的配合默契且充滿樂趣，不過要想獲得更多的駕駛樂趣，手動模式才是最佳選擇，一撥則有，隨心所欲。此外，這套變速箱在燃油經濟性上也有不錯的表現，100km巡航下轉速也能很好的控制不到2000轉，綜合實力優秀。

　　說完任性的動力，不得不提到同樣任性的轉向，EPS隨速可變助力轉向系統有著善變的性格，低速下輕盈靈活，高速下沉穩扎實，加上適中反饋力，能通過雙手給你足夠的親和力。

　　最后作為底盤調校大師的雪鐵龍，C3-XR也自然表現出了它的大師風范，結構為同級別主流的前麥弗遜、后扭力梁， 但DCS動態舒適底盤系統可非浪得虛名，獨有的可變阻尼減振器，加上領先同級的左右非對稱式懸架，很好兼顧了操控性與舒適性。

　　綜上所述，C3-XR的整體表現可謂充滿了任性，不過沒點實力，誰敢胡亂任性。顯然作為雪鐵龍全球車型的C3-XR，面多眾多的競爭對手，可謂不乏實力。