不只性能惹火 測(cè)試?yán)卓怂_斯RC F碳纖維版

● 內(nèi)飾：戰(zhàn)斗氣息更強(qiáng)

　　RC F的內(nèi)飾戰(zhàn)斗感極強(qiáng)，需要比平常更低的姿勢(shì)進(jìn)入，帶有金屬框透氣孔的桶椅會(huì)率先將你固定在車內(nèi)，然后手握著接近賽車大小的方向盤(pán)尋找手感，整個(gè)中控臺(tái)的布局都十分緊湊，換擋桿區(qū)域像是防滾架一樣隔開(kāi)了你與外界的干擾，這種感覺(jué)好像隨時(shí)就要下賽道了。

　　當(dāng)你開(kāi)始習(xí)慣了它的待客之道，就會(huì)習(xí)慣性的找找樂(lè)子，好在RC F與其他性能車不同，它車內(nèi)的配置足夠豐富。多媒體系統(tǒng)、座椅加熱、通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、眾多科技配置以及17個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響等等應(yīng)有盡有。

　　在換擋桿旁邊的旋鈕可以進(jìn)行四種駕駛模式調(diào)節(jié)，而在ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+模式下儀表盤(pán)也會(huì)呈現(xiàn)不同的變化。下方的TVD系統(tǒng)就是我們前文提到的后橋扭矩主動(dòng)分配差速器，它與駕駛模式可以自由組合，可玩性極強(qiáng)。

　　RC F的軸距比IS還要小，所以你不用太在意它的后排表現(xiàn)，不過(guò)在實(shí)用性上RC F對(duì)行李箱的設(shè)計(jì)有些調(diào)皮了，當(dāng)不當(dāng)正不正的搞出了一個(gè)備胎的模型出來(lái)，想踏踏實(shí)實(shí)的放點(diǎn)東西并不容易。