極右派中級之戰(zhàn) 思域/卡羅拉對比試駕

　　著重人體工學的科技內(nèi)裝

　　舍棄部份配備換取機能性

　　到現(xiàn)在為止，我們?nèi)匀徊惶�相信，如此的�?nèi)裝設(shè)計會出現(xiàn)在身為中型房車的Civic上，你可以回頭想想五、六甚至七代Civic單色且如同拼圖般的內(nèi)裝，八代Civic就像是來自另一個時空的輕型戰(zhàn)機；上深下淺的內(nèi)裝主要配色，是為配合消費習慣所生，其它尚有造型及質(zhì)感不俗的真皮座椅、整合式音響主機及恒溫空調(diào)，幾乎想得到的配備一應俱全，唯獨缺少理應出現(xiàn)的座椅電動調(diào)整功能。

　　科技感十足的內(nèi)裝，仍透過適量的類金屬飾板及中控臺配置所構(gòu)成，2700mm的超長軸距也提供寬敞空間，其中縱向寬度肯定受益最多，而此次試駕的Civic為當初上市至今的媒體試乘車，在各家媒體試車員兇狠的駕駛模式下，行駛里程數(shù)已近四萬公里，但車內(nèi)并未出現(xiàn)過多噪音，可見組裝具有一定品質(zhì)；造型看來不俗的座椅也確實能坐的舒服，一切設(shè)計都呈現(xiàn)優(yōu)異的人體工學。

縱、橫兩部份的空間表現(xiàn)優(yōu)異，座椅機能性也強，倒是頭部空間較卡羅拉多了份壓迫感。

　　不過稍加思考便會發(fā)現(xiàn)，對于一部家庭房車而言，駕駛座應該都是男主人的“勞動服務區(qū)”，而未成家立業(yè)的年輕族群將車輛視為個人用品，更不會輕易將愛車借出，座椅電調(diào)功能的存在必要性因而可議。

猶如機艙的中控臺確實令人側(cè)目，而其中隱藏的人體工學更讓嘗到個中滋味的人贊不絕口。

　　Civic領(lǐng)先同級車之處

　　拜Honda的技術(shù)及努力所賜，終于出現(xiàn)首具五速自排變速箱，且不論換檔精致度或以手動模式操作，均能柔順且快速的完成進、退檔動作，加上位置得宜的排檔桿，給駕駛者多于同級車的人車一體感。