從紳士到猛士 PCauto廈門試駕謳歌09款TL

　　據TL項目負責人Mathew Hargett和Danny Cheung說，他們在產品開發過程中并沒有刻意地去繼承過去任何在設計上的成功元素，唯一的目標就是讓這款車看起來“像”一臺ACURA。當然，我們作為產品的受眾，也感受到了在09款新車型上被賦予的新的內涵。

　　在進化的過程中，TL乃至整個謳歌車系的硬朗風格被進一步發揚光大。巨大的盾型中網與RL的相似度極高。纖細的頭燈則帶有明顯的TL特征。而諸如車頂等部分的線條卻更趨于自然的流線。相比之前我們試駕的小改款RL，09款TL的在風格上的改變無疑更加徹底。同時伴隨著改款，后者5米多的車長也全面超越了謳歌的旗艦RL，這多少讓人有些吃驚。增大的車身是否會直接對操控產生負面影響？我想這是大部分人的第一反應。我們將在下面的性能篇作詳細的分析介紹。

大量的鍍鉻飾條重新被用在TL上

　　此外，在新款車型上的一些變化也值得我們關注：1、自適應HID大燈。氙燈加上鹵素燈的輔助令霧天雨天遠光的照射效果更好。同時此次氙燈還配備了大燈清洗器，這是過去老款車型所忽視的。2、加大面積的后視鏡，徹底改變了過去盲區過大的問題。現如今，大后視鏡早已不再是SUV的專利。3、位于中央位置的后霧燈被保留，但面積有所減小。4、裝備了全尺寸備胎。

　　現在有很多廠商在標榜“豪華運動”的概念，這方面謳歌與寶馬類似，似乎并沒有去刻意雕琢豪華的感覺，反之運動元素卻被格外的突出了（盡管他們的產品在技術參數上并不是最強的）。而從這款新的TL上我們也可以看出謳歌在平衡這兩種元素之間的關系。例如，在第三代TL上“突然”消失的大面積鍍鉻裝飾在第四代車型上被重新拾起。我想并不是因為04-08年這四年間這種鍍鉻裝飾顯得惡俗，而是運動元素占據了設計上的主導。現在，TL依舊強調運動，而豪華的地位則比以前任何時候都要強。也正是因為如此，在懸掛的阻尼系數變高后，輪胎的扁平比也從過去的45加大到了50（輪胎P245/50R17 M+S），以保證乘坐的舒適性。