雷克薩斯全新GS試駕 魚(yú)和熊掌可兼得

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】筆者作為一名感性的駕駛者，在試駕雷克薩斯GS之前不禁做了個(gè)小總結(jié)，駕馭寶馬會(huì)讓你腎上腺素將立馬失調(diào)；駕馭奔馳能讓你事業(yè)成就感瞬間膨脹；駕馭奧迪則是自信心極度爆棚。雖然以上語(yǔ)言有夸大且扯淡的成分，但筆者只是想闡述某些汽車(chē)已經(jīng)不是表面數(shù)據(jù)那么簡(jiǎn)單，它們或多或少都具有一定的“靈性”，或者說(shuō)是靈魂。作為豪華品牌雷克薩斯旗下的GS在豪華與配置方面是毋庸置疑的，所以筆者對(duì)于此次的試駕更多是想尋找那份感覺(jué)，或者說(shuō)是挖掘?qū)儆贕S的靈魂。

　　GS身上雖然沒(méi)有很多神奇的光環(huán)，但這部車(chē)型1993年出生之后在美國(guó)無(wú)論是J.D. Power消費(fèi)調(diào)查還是IQS質(zhì)量調(diào)查都有著不錯(cuò)的名聲，如今這款雷克薩斯旗下的豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)披著全新的戰(zhàn)衣再次殺向豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，矛頭直指全新A6L與寶馬5系，當(dāng)然這些只是廠商的一廂情愿，關(guān)鍵還得看新GS與您們“來(lái)不來(lái)電”。

● 外觀：這家伙不低調(diào) 任意部分都戎裝加身

　　當(dāng)筆者第一次看到GS的諜照時(shí)就已經(jīng)目瞪口呆，原本溫柔儒雅的了雷克薩斯不知道是否被德系廠商欺負(fù)的太過(guò)郁悶，又或者說(shuō)受到芙蓉姐姐減肥成功的啟迪，于是它變身了，雖然不是變成奧特曼，但這幅樣子確確實(shí)實(shí)是一副戰(zhàn)士的英姿。

　　雖然新GS在骨架方面并沒(méi)有太大的變化，軸距與長(zhǎng)度均與上一代一致，不過(guò)在橫向方面發(fā)展了不少，寬度增加了20mm，前輪距與后輪距均增加了35mm，預(yù)示著GS的操控將更平穩(wěn)，同時(shí)在高度方面也增加了25mm。

　　“士別三日，刮目相看”，新GS的前臉擁有更加動(dòng)感與銳利的造型，上下分隔的進(jìn)氣格柵能讓人感受到這個(gè)“戰(zhàn)士”的活力，霧燈位置擁有上揚(yáng)式的裙邊設(shè)計(jì)，使得整副前臉更加傳神與動(dòng)感。頭燈的形狀不僅銳利，而且擁有“L型”的尖銳LED日間行車(chē)燈作為點(diǎn)綴。

　　車(chē)身側(cè)面GS并沒(méi)有特意去鍛煉腰部線條，一切還是那么的柔和與儒雅，略微飽滿的車(chē)門(mén)中部也讓整體更加富有力量感，后門(mén)處設(shè)計(jì)了一條“S型”曲線，增加了后排乘客的視野的同時(shí)也讓整體造型更有韻味，通俗點(diǎn)說(shuō)就是更加耐看。

　　GS的尾燈扁平而銳利，光源在晚上就如同燒紅的排管，似乎有些類(lèi)似寶馬最新的尾燈組。排氣管被鑲嵌在了后保險(xiǎn)杠上，整體感覺(jué)也更加一體式，又或者說(shuō)讓整個(gè)車(chē)尾看起來(lái)更加扁平，更擁有趴附與地面的力量感。

　　輪胎方面GS使用了鄧祿普的SP SPORT MAXX系列，這款輪胎擁有非常出色的高速穩(wěn)定性能，尺寸為235/45 R18，輪轂采用了非常細(xì)膩的多幅式輪轂，動(dòng)感的同時(shí)也能夠帶來(lái)不少溫柔。