在日常行駛中，普通駕駛模式下變速箱把發(fā)動機轉速穩(wěn)定在3000rpm之內(nèi)，不會讓發(fā)動機輸出出現(xiàn)什么“破格”的行為。在D檔位內(nèi)Lancer EVO X就像是一輛合資的主打運動風格的家用轎車，至少在發(fā)動機和變速箱的表現(xiàn)方面是這樣的。

    但是我相信，坐在Lancer EVO X駕駛位上的人絕不會滿足這樣的駕駛方式（除非TA本身就是個車癡，根本就不知道自己開著一輛什么車），S擋應該可以滿足這部分朋友得需求，向上推一下模式切換的撥片，儀表盤上的信息顯示屏最下方顯示“SPORT”字樣了，那么此時的變速箱也變得比剛才要激進一些了，換擋的轉速在該模式下也被放寬到了4000rpm左右，此時的Lancer EVO X就已經(jīng)顯現(xiàn)出幾分兇狠的本色了，隨著排氣管制造出的富有磁性的排氣聲浪，車內(nèi)成員的腎上腺素也在跟著上升。

    如果你非要退回說：不行！我就想要嘗嘗駕駛賽車的感覺。那好，來吧！當顯示屏顯示出S-SPORT時，好了，你激怒了一個執(zhí)著于性能的神經(jīng)質(zhì)。變速箱在加速的過程中給了發(fā)動機最大的寬容度，轉速不到紅區(qū)，變速箱是不會換擋的，此時的Lancer EVO X就像是一輛手動擋車型，除非你能接受擋擋轉速都進紅區(qū)在換擋。

    發(fā)動機和變速箱在超級運動模式下對于油門踏板的動作響應非常敏感。途中行駛過程中，只要踩油門的腳動作稍大一點，變速箱就會立刻做出降擋、補油的一系列動作。而在減速時，變速箱也會相應的做出降擋補油、拉高轉速這些動作，使車輛保持一個較好的一直蓄勢向前的狀態(tài)。