節油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h

2 外觀細節設計及重點配置

　　CT200h是目前國內在售的最小號的雷克薩斯車型，大小和寶馬1系以及奧迪A3相差不大。由于雷克薩斯品牌在國內引進的時間已經不短，并且一直以高端車形象示人，所以在消費者眼中這個品牌還是可以和傳統德系豪華車相提并論的。不過這次的CT200h劍走偏鋒，使用了混合動力系統，因此避免了與1系和A3的正面碰撞。

　　坦白說如果喜歡寶馬1系和奧迪A3的人，應該并不排斥雷克薩斯的CT200h，因為后者在外觀上絲毫不遜于前兩個以運動著稱的車型，如果不考慮它體內裝載一臺油電混動的心臟，單外型上看它還是頗具視覺沖擊力的，至少我們駕駛這輛車在街上，回頭率是完全蓋過1系和A3的。

　　車頭的一些設計依稀可以看出有些類似雷克薩斯的當家超級跑車LFA的影子，比如發動機蓋的棱線，以及下進氣格柵的造型，具有非常強的視覺沖擊力，尤其是中網附近硬朗的棱線，造型比較夸張，很少其他車型有這么大的勇氣來挑戰消費者的接受程度。

　　沒有采用氙氣大燈，鹵素大燈的照明亮度并不差，我們在夜行時發現CT200h的大燈照明的范圍和亮度都非常不錯，而高度是可以手動調整。而大燈轉向輔助系統可以在夜行時照亮彎角處，在晚上回家行駛在小區狹窄的小路上比較實用。

　　大燈燈組不算復雜，在設計造型時明顯進行了人為的壓縮，與中網的造型配合天衣無縫。大燈燈組下部的LED日間行車燈在沒有點亮時并不明顯，但在點亮的情況下則是車頭的點睛之筆。

　　保險杠設計的比較復雜，看起來立體感比較強，尤其是霧燈區域，借鑒了不少概念車的設計元素。

　　尾窗的造型比較特殊，采用的是環繞造型，看起來比較別致，但其實實際作用并不大，在車內也不能感覺到側面玄窗能提供多大的幫助。倒是尾窗，在駕駛時車內后視鏡看到的比較低矮，這多少對車后視野有些影響。

　　CT200h的高配車型在牌照架上方有一個攝像頭，在停車時可以幫助看清車后的情況，掛入R擋時攝像頭啟動，我們在使用時發現CT200h的可視倒車系統還是比較實用，液晶屏顯示比較清晰，引導線標注也很清楚。