節(jié)油狠角色 PCauto測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]  這款車是去年10月下旬上市，在上市前我們?cè)?jīng)淺度試駕。日常駕駛時(shí)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)和電池兩個(gè)方面，在低速時(shí)對(duì)電池的依賴尤為明顯，動(dòng)力一般但操控還算不錯(cuò)，那時(shí)我們對(duì)它的認(rèn)識(shí)比較感性并且非常淺，基本上就只有這些。但在這次長(zhǎng)達(dá)一周的深度體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)這車的表現(xiàn)遠(yuǎn)不止于此。

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　　《鋼炮也混動(dòng) PCauto試駕雷克薩斯CT200h》

　　這篇文章是上市前搶先試駕，重點(diǎn)介紹CT200h的功能體驗(yàn)及場(chǎng)地試駕。

　　《價(jià)格親民養(yǎng)車不貴 解讀雷克薩斯CT200h》

　　這篇文章主要是對(duì)車型賣點(diǎn)的分析，以及與競(jìng)品車型的對(duì)比。

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其他配置

　　第一篇試駕文章得到不少網(wǎng)友的反饋，其中對(duì)這款車的關(guān)注主要集中在油耗和動(dòng)力兩個(gè)方面。我們列舉了幾個(gè)油代表性的問題，這里先行解答，后面的文章里也會(huì)有更詳細(xì)的解釋。

答：走不了太遠(yuǎn)，也就夠去家門口買個(gè)菜。

答：比官方提供的4.6L稍高，但還是低的驚人。

答：咳，這次不聊動(dòng)力。

答：發(fā)動(dòng)機(jī)比較特殊

答：該有的都有，并且低配的CT200h和頂配在安全配置方面完全一樣！

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CT200h四個(gè)版本的配置差異：

　　我們此次試駕的車型是最高配的豪華版，定價(jià)44.5萬。而其他三個(gè)版本分別是精英版、領(lǐng)先版和F Sport版，價(jià)格分別是27.9萬、33.9萬和36.5萬。CT200h的低配和高配相差有16.6萬元，而底盤、動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒有任何差別，這16.6萬元是純配置方面的差異。

　　我們?cè)囻{的豪華版在配置方面應(yīng)該說與其他40萬元級(jí)別的車型不相上下，該有的科技配置基本都不缺少，其中比較有特色的是中控臺(tái)上配備了類似鼠標(biāo)造型的多媒體控制系統(tǒng)，官方名字叫Remote Touch信息操控裝置，這套系統(tǒng)CT200h只給豪華版獨(dú)自享用。

　　兩個(gè)中配版本相差不大，只是一些腰部支撐調(diào)節(jié)、遙控鑰匙能配置有所差異，最大的差異來自外觀，F(xiàn) Sport版提供一套運(yùn)動(dòng)包圍，懸掛和減震器也經(jīng)過重新調(diào)校。精英版27.9萬元的價(jià)格無疑讓人心動(dòng)，要知道即便沒有混合動(dòng)力這套系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也賣到這樣的價(jià)格，比如寶馬1系116i，價(jià)格27.8萬元，與CT200h低配所差無幾。

　　不過低配版本配置差別也是相當(dāng)大的，畢竟比高配版差了16萬多。主要的配置差異包括：沒有采用真皮座椅而采用織物面料;取消座椅加熱;座椅手動(dòng)調(diào)節(jié);取消定速巡航、導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車載藍(lán)牙等。不過在安全配置方面，CT200h完全沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)版本車型都是完全一樣的安全配置，并且配置非常豐富。