多用途旅行車 深度測(cè)試邁騰旅行 豪華型

● 性能測(cè)試：加速和制動(dòng)都非常優(yōu)秀

百公里加速測(cè)試：

　　邁騰旅行起步很穩(wěn)，由于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在較低的轉(zhuǎn)速，即便全油門(mén)，轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，這使得起步時(shí)的動(dòng)力在短時(shí)間沒(méi)有達(dá)到最大扭矩，浪費(fèi)了一些時(shí)間。

　　轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)以上，車輛一直保持最大扭矩輸出，加速g值峰值達(dá)到會(huì)達(dá)到一個(gè)0.6g。55公里時(shí)速時(shí)變速箱跳入二擋，換擋時(shí)的動(dòng)力損耗非常低，換入二擋后動(dòng)力充沛。

　　最后的測(cè)試結(jié)果邁騰旅行百公里加速為7.46秒。而我們之前測(cè)試的國(guó)產(chǎn)三廂邁騰2.0T車型的百公里加速時(shí)間為7.82秒，差距為0.36秒。不過(guò)我們之前還測(cè)試過(guò)新帕薩特，采用的是同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試結(jié)果跟邁騰旅行接近，為7.4秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　邁騰旅行的制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在我們的試駕中就給人非常扎實(shí)可靠的感覺(jué)。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，這得益于邁騰旅行的懸架高度設(shè)置的比較短，并且韌性不錯(cuò)，全力制動(dòng)時(shí)避震器的壓縮并不夸張。

　　最大制動(dòng)g值達(dá)到-1.2g，可以感覺(jué)到制動(dòng)力度非常不錯(cuò)。最終測(cè)試結(jié)果，邁騰旅行百公里制動(dòng)距離38.21米。而國(guó)產(chǎn)三廂邁騰2.0T的百公里制動(dòng)距離是40.78米，邁騰旅行的制動(dòng)成績(jī)稍好。

　　連續(xù)制動(dòng)邁騰旅行的五次制動(dòng)都沒(méi)有超過(guò)40米，制動(dòng)成績(jī)非常優(yōu)秀。

噪音測(cè)試：

　　邁騰旅行的噪音控制一般，這在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)就已經(jīng)感受出來(lái)。怠速噪音45.4分貝，而這個(gè)級(jí)別車型的平均噪音在42分貝左右。 

　　行駛噪音控制的稍好，不過(guò)也就是達(dá)到這個(gè)級(jí)別的正常水平。120公里時(shí)速下的噪音超過(guò)70分貝。而我們之前測(cè)試的國(guó)產(chǎn)三廂邁騰并沒(méi)有達(dá)到這么高分貝，只有67分貝。

● 總結(jié)：

 　　跟國(guó)產(chǎn)三廂邁騰相比，邁騰旅行除了外形的差異，內(nèi)飾做工用料的差異可以說(shuō)是我們覺(jué)得非常有必要提及的。不過(guò)除此之外，兩車所有方面的差別不大，駕駛感受也沒(méi)有太大區(qū)別，短軸距的設(shè)計(jì)在正常行駛中也并沒(méi)有感覺(jué)到操控性上有多少提升。