多開的兩扇門 PCauto深度測試奧迪A1五門版

駕駛體驗：舒適的代步車

　　1.4T發(fā)動機我們比較熟悉，渦輪增壓器在較低轉(zhuǎn)速時就開始介入，基本上全轉(zhuǎn)速區(qū)間都有非常不錯的提速。

　　匹配7速濕式DSG雙離合變速箱我們都很熟悉了，優(yōu)勢是換擋速度快，提升燃油經(jīng)濟性。缺點也在慢慢顯露，就是穩(wěn)定性稍差。

　　不喜歡那種稍稍給油就前竄的激進調(diào)校，奧迪A1還是比較穩(wěn)定的起步，如果油門稍深還可以感覺到不錯的加速表現(xiàn)。油門踏板很有韌性，即便不快跑心里都很舒暢。

　　中段加速給人感覺比較厚實，即便繼續(xù)深踩油門，動力始終可以被壓榨，我們甚至可以體會到一些推背感，只不過淺嘗輒止。

　　擋位間的齒比更密，換擋動作也非常干脆利索，是典型的DSG變速箱換擋風格。運動擋并非雞肋，即便是在中高速行進狀態(tài)下切換至S擋，依舊可以感覺到明顯的轉(zhuǎn)速升高，提速也更快。

　　不過如果城市里駕駛經(jīng)常會遇到車多的情況，變速箱就開始有些疲于應付了，千方百計想討好你似的不停切換著擋位。

　　操控感受跟MINI完全是兩個路子，奧迪A1是典型的大眾風格，方向盤的轉(zhuǎn)向力度并不會太沉，但助力干預的痕跡也沒有那么明顯，原地打方向的時候助力介入更強，所以不會有吃力的感覺。高速行駛時方向盤的回饋力度比較大，如果轉(zhuǎn)向過后方向會有非常明顯的回正力量。

　　懸掛系統(tǒng)考慮到了駕駛和乘坐的雙方面需要，操控性能無法跟MINI相比，但也并非一無是處，相對來說日常駕駛更輕松是奧迪A1的更大訴求，整體偏向乘坐舒適性。

　　避震器的行程不算長，不過阻尼調(diào)校比較小，即使較小的轉(zhuǎn)彎如果速度稍快都會引來稍大的側傾，所以奧迪A1還是更適合溫柔的駕駛方式。