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標志3071.6手動檔： 在市面我們好多的307用戶使用的是自動檔，不過307的手動檔還是有許多值得我們關注的地方，其實就其307的前面來看還是一款不錯的小車，可以說是比較成功的設計，形象的體現了標志的內涵，不過來到中國以后，硬是改成了三廂，而且改的不是很成功，留給了我們許多的話柄。不管怎么樣我們今天還是來看看307的操控吧。 坐到307的內部，寬度上可能感覺不是很大，可是高度還是令人滿意的。307的內飾不算好，在這三款車倆當中也是排在了中間位置，說到307的變速箱有點特別，感覺比較有彈性，換句話說，就是在檔桿掛入檔位之后依然有一定的活動空間，作為第一次試駕的人員來講可能感覺有一點怪，還有307的檔位行程不算短，在掛入的時候也顯的不是特別的清晰了。 
307的起步還是蠻有力的，307同時也是屬于高轉速的車型，所以在開的時候不能太過斯文，駕駛著307一路上要保持在2500－3000轉才能體驗出307的良好性能，用大腳油門307還是不會讓你失望，首先是加速有力，車身比較平穩安靜，我們在這里要特別提出的是307的轉向十分的靈敏，在高速并線的時候毫不含糊，方向盤輕輕一轉，車身隨即轉動，基本上沒有什么虛位，在過彎的時候，彎道王的美譽也沒有白白獲得，我們對307的安全系統也特別的放心，試駕之時，我們敢在馬路以100公里時速急剎車，在ABS的幫助下也不用擔心車身側滑的發生。總體來講307還是一款十分操控性的家庭性能轎車。想了解凱越詳盡了解307相關評測的朋友請點擊這里。 總結： 在這三款轎車中，綜合操控性能方面307排在了第一位，在商務上我們感覺凱越要好一些。伊蘭特的表現比較中庸。
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