賽道體驗(yàn)艾瑞澤7 1.5T 動力輸出很穩(wěn)定

● 賽道體驗(yàn)艾瑞澤7（詢底價|查參配） 1.5T

　　艾瑞澤7 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為112kW(152PS)/5500rpm，在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間爆發(fā)205N.m的峰值扭矩，性能參數(shù)在同級別渦輪增壓發(fā)動機(jī)中屬主流的表現(xiàn)。目前與之匹配的只有5速手動變速箱。

前面也說到了，奇瑞這款1.5T車型偏重于低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，因此在起步時候輪胎還是會發(fā)生一定量的打滑現(xiàn)象，但隨著TCS系統(tǒng)的介入，輪胎便會恢復(fù)抓地力。

　　直道的距離有660米長，艾瑞澤7在出第一個S彎之后，二檔便可拉到將近100碼的速度切進(jìn)三檔，從整體的加速而言，渦輪的介入并不明顯，屬于很平順的那種，但轉(zhuǎn)速超過5千之后渦輪的力道就稍顯乏力了。

　　最后一個U型彎則是最考驗(yàn)底盤的一個項(xiàng)目，方向盤對路感的回饋適中，即使車手入彎速度稍快了些，ESP系統(tǒng)也可以快速的對車量進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿幼屲嚵坷^續(xù)沿軌跡前行。

總結(jié)：對于一款家用萬元級別的車型來說，能有這樣的測試水平確實(shí)有點(diǎn)出乎意料，雖然這臺新的1.5T發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時并沒有中低段發(fā)力突出，但很適合在城市道路中行駛，如果能有自動擋車型得以支撐，相信1.5T車型還是會被很多人認(rèn)可的。