演繹每一次的精彩 途勝經典亮相回眸

　　“猶抱琵琶半遮面”、“千呼萬喚始出來”。確定6月上市的北京現(xiàn)代途勝，使期待已久、躍躍欲試的國內消費者，終于將得償所愿。一時間，途勝的預定盛況空前，將于5月23日舉行的國產途勝首次接受準用戶、經銷商和媒體的三方試駕活動，也引來業(yè)界和公眾的廣泛關注。至此，充滿神秘色彩的途勝，輪廓終于一步步變更加清晰。

　　如同鎂光燈下的明星，途勝再一次成為人們關注的焦點。而回眸途勝的星路歷程，在國內的幾次亮相，每一次可謂都演繹經典。如同花朵綻放的整個過程，每個階段都給予人們不同的驚喜和別樣的體驗。

北京車展 驚鴻一現(xiàn)

　　基于多種新元素的引入和技術革新，現(xiàn)代途勝，既有轎車乘坐的舒適性，也有SUV的強勁和簡潔、傳統(tǒng)性和越野性能，更有MPV的空間利用性，幾乎具備了一輛革命性城市SUV的所有元素。一經推出，便迎來專業(yè)和業(yè)界的一致推崇，并在韓國和歐美市場業(yè)績喜人。業(yè)界就一直在猜測，現(xiàn)代途勝將會在什么時間，選擇一個什么樣的場合與中國用戶見面，直至2004年北京國際車展舉行，謎底才被揭開。

　　04年北京車展上，途勝展臺前吸引了無數(shù)人駐足。途勝在外形上線條流暢、造型時尚；內飾適用性強，空間利用合理，與會觀眾也在途勝展臺前流連忘返。然而，在車展的露臉并不意味著途勝正式進入中國，據(jù)北京現(xiàn)代介紹，參加北京國際車展，主要是想征求一下廣大汽車消費者的意見，然后再作進一步改進。此舉也為途勝引入中國還將做針對性的改進埋下了伏筆。無論如何，在北京車展上，途勝所體現(xiàn)出的現(xiàn)代汽車制造先進水平，以及途勝整體形象還是給與會觀眾留下了深刻的印象。

挺進珠峰 挑戰(zhàn)極限

　　經過北京車展的亮相，途勝的靚麗外形吸引足夠的眼球，其品質如何就成為人們關注的下一個焦點。而途勝通過極富挑戰(zhàn)性的珠峰之旅，給予人們一個肯定的答案。在北京現(xiàn)代和CCTV-2《為您服務-旅游風向標》欄目組共同策劃的《由零開始》的活動中，經歷萬里長征考驗的途勝讓試駕者驚嘆，也讓業(yè)界震驚。

　　參與此次行程的共有五輛途勝，歷時兩個多月，從長江入海口的崇明島出發(fā)，逆長江而上，從平原到丘陵再上高原，經歷多種地形和路況，穿越川藏公路，到達世界屋脊——青藏高原，最終到達海拔5200多米的珠穆朗瑪峰北坡登山大本營。返程從拉薩經西寧、蘭州、西安、太原回到北京。總行程超過15000公里，跨越十幾個省、市、地區(qū)。途勝最終憑借其出色的越野性能和舒適度經受住了最嚴峻的考驗，參加活動的5輛車均未出現(xiàn)機械故障。正如當時試駕人員所說：“由于長時間風化，西藏高原沿山修建的公路飽受塌方、泥石流的困擾，碎石路面和泥濘路面交替出現(xiàn)，但途勝的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛機、變速箱都經歷了考驗，就在大家每天都捏一把汗的時候，途勝成功無故障行駛了15000公里的復雜路況，既讓人吃驚，又讓人欽佩，不得不讓人服氣途勝優(yōu)異性能和高品質。”

貴陽試駕 專業(yè)審視

　　為了更權威地驗證途勝的品質，不久，北京現(xiàn)代又邀請了60多位媒體記者，對途勝進行專業(yè)、全面、嚴格的檢驗。作為媒體記者，更多地會站在產業(yè)和整體市場的高度，并且從豐富的橫向產品對比種，來發(fā)現(xiàn)產品的意義。其視覺客觀而不乏挑剔。

　　但此次試駕，途勝優(yōu)異的性能還是贏得了媒體記者朋友的慷慨打分。途勝的操控性非常靈活，發(fā)動機的運轉也很平順，在離合，掛檔，給油，松離合，起步的過程中，油離配合非常順暢。途勝采用的智能適時四驅，在平坦路面上將采用前輪驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。同時，輕便的助力轉向系統(tǒng)讓它身手很是靈敏，操控得心應手。而按照人體工程學原理設計的座椅保證了駕乘者的舒適感受。媒體在評價這款車時表示“這款排量為2.7L的途勝在操控性、舒適性、安全性方面均達到了較高水準，其一般越野路面的通過性不錯，尤其適合懂得生活享受、講求品質的都市白領工作與休閑之用”。看來，即使是面對專業(yè)性的審視，途勝還是游刃有余。

三方試駕 歡樂體驗

　　如果說，途勝在國內的上市，由于國際上的供不應求和國內產能的限制，而不得不一再推遲，使得消費者略有遺憾的話，那么，上海車展的再次亮相，其受到得明星級待遇，可謂再次激發(fā)消費者熱情。而5月23日在北京開展主題為“動感途勝 歡樂之旅”的國產途勝首次試駕活動，則讓人們有機會全面感受國產途勝。

　　北京現(xiàn)代引進的國產途勝從外觀到內飾，到發(fā)動機和底盤等都做了相應的變化。在國際途勝的基礎上，國產途勝做了包括改善催化裝置，增加氧傳感器、增大碳罐容積、改變催化物質比例等一系列改變，提高了汽油燃燒效果，更加省油，同時也使途勝在國內的使用環(huán)境下仍能保證實現(xiàn)歐III排放標準。

　　據(jù)悉，在此試駕中，北京現(xiàn)代生產的30余輛排量為2.7L的途勝，將接受來自準用戶、經銷商和媒體記者的“三方試駕”，經受不同路礦和駕駛環(huán)境的考驗。

　　完全可以期待，在保留國際途勝先進性技術，同時還針對中國市場而做了諸多改進之后，國產途勝呈現(xiàn)給人們的，必將是別樣的風采。