賣一輛不賠就是賺錢？北京進口車挺難過

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！

　　這個冬天對北京進口車經銷商來說特別漫長，車價自2003年底就一路下滑，本站亦曾做過相關報道，這種下滑之勢一直延續到現在。

　　降幅最大的是韓國大宇藍龍三廂原價18.5萬元，現價15萬元，降幅達19%；凱迪拉克原價68萬元，現價58萬元，降了10萬元，降幅達14%；美國通用的紳寶原價60萬元，現價52萬元，降幅達13%。

　　此外，歐寶車系列價格均下調3萬元至4萬元，降幅在12%左右，其中歐寶歐美佳價格從37.5萬元下調至32.9萬元；雪鐵龍C53.0從52萬元下調至43.8萬元；奔馳S320更是從原來的135萬元包牌價降至120萬元。寶馬3系和5系由于去年底的國產化，導致銷售不暢，價格下調。

　　賣一輛不賠就是賺錢

　　到底降價的原因是什么？為此，記者采訪了在天津海關經營進口車的段女士。

　　記者：現在海關的進口車是什么情況？

　　段：現在車商報關的車數量明顯在減少，但是一些到港的進口車數量在增加，基本上是有人要車時車商才去報關車輛，進口車的價格普遍開始下調。

　　記者：據你分析，具體的原因是什么？

　　段：主要是進口車市場的購買力在下降，但是同時車商進貨的數量卻比較多，保稅區的光車數量一點也沒有減少，在車商看不透今年進口車市的情況下，經營風險在加大。

　　記者：你認為引發進口車大幅降價的導火索是什么？

　　段：應該是一直以來比較緊俏的進口車許可證開始趨于緩和，當然進口車市購買力開始下降也是重要原因之一。

　　記者：聽說天津保稅區內有的進口車商由于虧損嚴重，已經轉做其他行業，這一說法是否屬實？

　　段：確實如此。我能感受到這一情況已經開始出現，一些小的進口車商，因為近期的虧損嚴重，自身已經難以為繼，紛紛開始轉行。但是一些規模比較大的，經營的品牌比較好的，還在盡力開拓市場，畢竟現在這種情況下，賣一輛車不賠就是賺錢。

　　27萬元的進口風度為什么沒人買

　　在亞運村汽車交易市場，記者采訪了一位姓周的進口車經銷商。這位長期在亞市銷售進口車的經銷商對目前的進口車市場也有幾點不理解。

　　記者：最近進口車價格開始下降后，你們銷售得怎么樣？

　　周：你可以看到，沒有幾個人買進口車，我已經有一個多月沒有到天津海關去提車了。進口車銷售今年以來確實不盡如人意，即使價格開始下滑也是如此，這是否是消費者“買漲不買落”的消費心理造成的，我們也看不透。

　　記者：你們今年的業績怎么樣？

　　周：年初還可以。但從去年底開始，除有些時候外，大部分情況賣一輛賠一輛。進口車經營一年不如一年已經是一個事實。

　　記者：現在進口車價格到底是什么情況？

　　周：價格下滑得很厲害，基本上是美國車、歐洲車和日本車的價格普遍開始出現下滑，特別是一些偏門車，價格下滑得更厲害。比如，一輛原來售價33萬元的現代酷派，現在價格已經下降到27萬元至28萬元左右；一輛30多萬元的尼桑風度2.0車型，現在已經賣到27元。對此，我不太明白，這個價格已經快到國產廣本雅閣的價格了，為什么還有那么多人排隊買廣本，而不選擇只有27萬元的進口尼桑風度。

　　總體看來，今年進口車市場是未知的，誰也不能準確地判斷。

　　記者：除了市場的原因外，是否還有其他原因導致進口車價格下滑？

　　周：現在市場上一輛排量在2.0L至3.0L的進口車許可證，已經從原來的12萬元左右下降到6萬元至7萬元，進口車許可證的緊俏開始緩和是一個重要的原因。另外，對于明年進口車市場的判斷也是一個原因。

　　進口車商已轉型經營國產車

　　劉先生是一位長期經營日本車的進口車商，每年經營的進口車基本上都是從大連海關提車，上周末，記者采訪了他，但結果卻出人意料。

　　記者：現在進口車銷售得怎么樣？

　　劉：對不起，我已經不經營進口車了，我們從去年年底開始籌劃國產車專賣店了，預計再有一個月就能開業。

　　記者：你們是什么時候開始轉型的？

　　劉：從去年七八月份開始，我們就開始籌劃了。主要原因是我們開始看不透進口車市場，當時的進口車利潤已經在開始下滑，銷售數量也在不斷銳減。其實在去年“非典”期間，進口車市的這種情況已經開始出現，只是許多車商認為進口車市場的這種變化和“非典”有關罷了。

　　記者：你認為今年進口車市會有什么變化？

　　劉：經營的風險和難度在不斷加大，整個市場有種讓人看不透的感覺。

　　對于今年可能出現的風險和難度，我認為現在的進口車商應該有清醒的認識。從長遠來看，進口車商要抓住一些主流品牌，這樣自身的競爭力才能提升，否則，將難以生存。

　　四大海關進口車存量達到2萬輛

　　年初開始的進口車價格下滑，已經開始導致許多進口車商進口車許可證價格的起伏，進口車經銷商面臨嚴重虧損。

　　業內人士判斷，進口車市場的“冬季”將在今年的四五月份出現。據分析認為，外商一般要求銀行對進口車商進行信用證擔保，采用遠期付款的方式：進口車商在車輛到港時支付20%的車款，在持有信用證的前提下，剩下的80%先由銀行代為墊付，進口車商在之后的3個月內付清。按此推算，2003年九十月份從外商那里訂購的車輛抵達國內各大港口之時已經是2004年的一二月份，如果在信用證允許的時間內，即2004年四五月份，經銷商沒有把進口車“倒手”出去，銀行將扣留這些車進行拍賣以追回自己的貸款。銀行在拍賣車輛時會導致車價縮水10%到15%，這一直接損失由經銷商承擔。

　　據了解，目前囤積在天津、大連、上海和深圳四大口岸保稅區等待報關的車輛總數已高達2萬多輛。不少進口車商的車鑰匙都被質押在銀行。

　　2004年是實行許可證配額的最后一年，也是承諾降低進口關稅的最后一年，這種變化會對2004年年末的汽車市場造成明顯的應對性反應，進口車價格將會有大幅下降。因為屬于保護期的最后一年，因此，2004年的進口車將可能首次降幅超過國產車。

　　近期進口車降價一覽表

　　名稱　　　現價　　　原最高價

　　奔馳S350　1 1 2 萬元／1 4 7 萬元

　　寶馬760　 1 8 2 萬元／2 1 0 萬元

　　林肯城市　9 0 萬元／1 0 8 萬元

　　凌志LS430　9 5 萬元／1 0 9 萬元

　　福特翼虎　3 6 . 8 萬元／4 2 萬元

　　大宇藍龍　1 5 萬元／1 8 . 5 萬元

　　現代酷派　2 8 萬元／3 3 萬元

　　凱迪拉克　5 8 萬元／6 8 萬元

　　通用紳寶　5 2 萬元／6 0 萬元

　　奔馳S320　1 2 0 萬元／1 3 5 萬元

　　風度2.0　　2 7 萬元／3 3 . 5 萬元

　　雪鐵龍C5 　4 3 . 8 萬元／5 2 萬元

下一篇：王岐山：從未擔心2008奧運的北京交通