撐下去是等死？進口車欲退出中低市場

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奔馳C級

　進口車均價突破50萬元

　　“寶馬７系和５系、奔馳Ｓ級和Ｃ級、奔馳越野車和跑車都有?！比涨?，當記者向經營進口車已經十多年的經銷商許先生詢問他的公司經營的產品范圍時，這位經銷商不無自豪地介紹到。

　　記者采訪的眾多消費者也都反映，進入到今年春天以來，在北京幾個汽車交易市場內，他們看到的進口車都越來越高級，很多進口車經銷商向他們推薦的都是高端的汽車產品，進口車經銷商都已經開始把關注的焦點轉向了高級進口車，尤其是寶馬、奔馳、奧迪等價格不菲的車型，而進口車在中低檔市場卻逐漸萎縮，少見蹤影。

　　去年的一些數據也說明了這一現象。全國去年進口車的平均價格約為４５萬元左右，數量為１６萬輛，相當于去年總銷量的４％。而今年進口車的平均價格已經突破了５０萬元，少數進口品牌的平均價格已經攀升到了１００萬左右。

　　一輛寶馬等于３輛風度？

　　對于這種情況的出現，專家分析主要有幾種原因：一是雖然今年進口車許可證對于汽車價格的影響已經不像前幾年那么大了，但現在某些進口車型的許可證仍然要幾萬元才能買到，如果為了原本利潤就不是很大的中低檔進口車再貼上一張許可證，經銷商覺得得不償失。

　　二是國產寶馬５系、３系和奧迪Ａ６、Ａ４在國內汽車企業的全面落地，壓低了３０萬到６０萬的進口車市場，讓進口商的選擇變得更窄。消費者更高興去買價格更便宜，售后更有保障的中高檔國產車。而此前的國產福特蒙迪歐和本田新雅閣也在２０萬到３０萬之間的進口車胸部結結實實地打了一拳，目前正在搶占進口佳美和風度的地盤。三是將要量產的進口車型多為中檔，如標致３０７，它一上市就必然會使進口３０７銷售困難，所以標致的經銷商已經把精力放到了進口和銷售６０７這樣的標致頂級車型上。

標志607

　　一位經營寶馬的經銷商隨后給了記者一個形象的算術題：以前賣進口陽光和風度，現在價格降得厲害，這個檔位的市場也不景氣，現在賣寶馬了，０４款的寶馬５４５ｉ我賣一輛就等于賣３輛風度，何樂而不為！

　　進口車面臨巨大挑戰

　　記者在天津保稅區看到，進口的寶馬、奔馳、雪鐵龍轎車成排地擺放在各個倉庫的停車場上，上面布滿了塵土，而這些都還是有很強經濟實力的車商才能夠做到的，一些小的進口車商卻都已經開始轉行從事國產車的銷售了。

　　“撐下去是等死??！”一個進口車商這樣形容他現在所處的困境。確實，最近幾個月車商的日子實在不好過。國產車降價降得厲害，但是銷量并沒有很大的回升，進口車更是幾萬幾萬地降，讓市場更加無法把握。很多進口車商都認為目前市場的不可預知因素太多。消費者已經開始處于“等待”狀態中。很多進口車商只好盡快把車出手，讓資金回流。

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