出租車選型 “的哥”說:換車也要換管理

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　　“皮實”是首選

　　在記者采訪中所有“的哥”一致認為，置換后的新車必須“皮實”、耐磨損、油耗低。同時也有部分“的哥”對新車型的空調和車內空間等提出了要求。

　　來自漁陽聯合出租汽車公司的張先生認為，要換車還是大眾的車比較適合。一是大家對大眾品牌車型的操控都比較熟悉，不需要太長時間就能上手；二是大眾的車維修方便，有點小毛病自己就能解決。

　　而一直開夏利的“的哥”劉先生首先就要求新車的空調要好。他表示夏利的空調不行，到了熱天自己遭罪不說，乘客也不愿意坐，影響了客源。其次就是新車的性能要好，維修、油耗各方面的使用成本要合理。至于車長，比夏利長一點就可以，不能太大，不然鉆胡同就不方便了。

　　圣達利出租汽車公司的高先生認為新車型針對出租車行業進行特殊設計很有必要，比如說驗鈔機、杯托等，都是很小的細節，但是對出租行業來說會顯得更人性化、更體貼。他比較推崇紅旗車，因為這個車的車內空間比較大，讓乘客坐得舒服，自己開著也舒服。

　　“價高”是“的哥”心病

　　北京市“的哥”普遍反映開出租車沒錢賺，出租車公司押金高，份兒錢也高。夏利出租車的押金，車況好的在4萬元左右，快到報廢年限的也要2萬元以上；份兒錢高，一輛普通的夏利每月的份兒錢在4100元～4600元，再加上平均每個月400元的維修費和1500多元的加油費，“的哥”一個月下來累死累活也只能賺到2000多元錢。

　　漁陽聯合出租車公司“的哥”張先生表示，新車不斷降價，擁有私家車的人會越來越多。出租車的客源少了，車的數量卻不減少，出租車的生意肯定會越來越難做。而且，一旦政府標準出來，把夏利、富康換成索納塔和紅旗，標價一定會跟著升高。1.2元/公里的夏利就會像當初的面的一樣，成為歷史一去不復返，這樣一來出租車的客源又會減少一大部分。

　　換車也要換管理方法

　　不少“的哥”認為，換車是公司和政府來決定的，真正要對出租車行業進行規范管理，需要對出租車公司的一些管理方式進行規范。一位有10年“的齡”的老“的哥”表示，換車可以美化城市形象，但是也給出租車司機帶來一些資金上的壓力。要想真正整頓出租車行業，還要規范對出租車公司的管理。

　　一位不愿透露姓名的出租車司機更為換新車后“的哥”的生存擔憂。新車的價格肯定不會低，定金和份兒錢也就會隨車價水漲船高。本來就利潤不高的出租車司機們這下不僅要負擔高價格，還得忍受更長年限的租期，這樣下去很多人選擇轉行也是有可能的。

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