年夜飯后 四款焦點新車即將悉數(shù)登場！

08款馬自達6

　　續(xù)新雅閣后今年最令人期待的新車非08款馬自達6莫屬，雖然現(xiàn)階段老款的馬自達6的銷售熱度絲毫沒有減弱的趨勢，但馬自達依然決定推出新的換代產(chǎn)品，一方面馬自達6轎跑車雖風(fēng)靡一時，但它仍只是新老交替的銜接產(chǎn)品，并不能起到中流砥柱的作用，另一方面08年對北京、對中國都是一個特別的年頭，任何汽車廠家也都想在“奧運”催化劑效應(yīng)下，加強品牌與市場影響力。

　　與上代車型相比，新馬自達6秉承了一貫的Zoom-Zoom運動轎車理念，外形上更加迎合年輕消費者的口味，時尚的造型足以吸引無數(shù)的年輕男女為之傾倒，整體的大燈與水平方向的夾角，勾勒出立體的視覺效果，前臉的攻擊性比起上一代更具侵略感。車身尺寸方面新馬自達6比第一代產(chǎn)品長65mm、寬15mm、高5mm，軸距方面則增加了50mm。在新馬自達6轎車、掀背、旅行版三個車型中最能體現(xiàn)馬自達6運動性的當然是擁有形似Coupe設(shè)計的掀背車型。由于采用了短而高的尾廂設(shè)計，三廂轎車版的馬自達6同樣顯得十分緊湊，這對于主打運動的車型來說是十分重要的。

　　08款馬自達6還將增加很多新的配置，包括氙氣大燈，LED尾燈，主動巡航控制和泊車傳感器。在車輛內(nèi)部增加了雙溫區(qū)氣候控制，引擎啟動按鈕，帶加熱功能座椅，語音激活控制和博士立體聲音響。預(yù)計這些配置中的相當一部分會是選裝件。動力系統(tǒng)也得到全面升級，會提供四缸或六缸引擎，另外高端版本將搭載取自CX-9的3.5升V6引擎。

　　目前新馬自達6已經(jīng)在日本本土上市，Coupe版售價折合人民幣28萬元左右，據(jù)有關(guān)人事透露，國產(chǎn)后的新馬自達6價格上基本與日本售價持平，首先推出的是轎車版，而掀背與旅行版要看市場反應(yīng)，在確定推出的時機。隨著時間的推移，08款馬自達6離消費者的腳步越來越近，考慮到現(xiàn)在上市的新車都存在或多或少的加價現(xiàn)象，而馬自達6又是國內(nèi)運動轎車炙手可熱的明星，也許對于新馬自達6來說08年只是一個開花的年頭，想要結(jié)果還要假以時日。

北京現(xiàn)代新伊蘭特

　　說到伊蘭特相信國人們并不陌生，北京現(xiàn)代就是倚靠這款高性價比的轎車成功獲得中國市場的第一桶金，07年北京現(xiàn)代全部車型敗走麥城，08年北京現(xiàn)代屯積了重兵收回復(fù)地，而這其中新伊蘭特HDC肩負了承上啟下的關(guān)鍵作用，如果新伊蘭特HDC能一炮走紅，旗下其它車型也能引起消費者的關(guān)注度。

　　新伊蘭特并不是一款真正意義上的換代車型，但比起一些只增加一些配置就“冠名”新產(chǎn)品的車型，HDC還是叫人眼前一亮，與現(xiàn)任的伊蘭特相比，HDC對底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，以及發(fā)動機都做出了全新調(diào)較，最終實現(xiàn)了與老款相比多出8%的節(jié)油效果。1.6L與1.8L發(fā)動機，其最大輸出功率可達112ps/6000rpm，最大扭矩14.8kg.m/4500rpm，而1.8L發(fā)動機最大輸出功率可達130ps/6000rpm，最大扭矩16.5kg.m/4500rpm。空間方面，只要在北京乘坐過出租車的人都知道，伊蘭特超長的軸距空間，帶來了同級別車最寬敞的乘座感受，前后排均可享受到良好的舒適性，無論是家用和商務(wù)都能面面俱到。

　　有些消費者對伊蘭特的性能、口碑都比較滿意，但考慮的與出租車一樣的外形有些丟面子而放棄了購買的念頭，對于這部分消費者，HDC帶來了新穎的設(shè)計理念，外觀更加討好年輕消費者喜好，無論是生動時尚的前臉，還是緊湊飽滿的尾部設(shè)計，亦是205/50 R16的輪胎及5幅式高亮輪轂，都將運動理念貫穿始終。

　　新伊蘭特HDC具備了一切成功車型的元素，現(xiàn)在唯一能影響它的可能只有價格因素，由于北京現(xiàn)代對這款車型保密工作十分到位，我們對HDC的售價還不得而知，08年中國汽車市場能否再次掀起“韓流”，還是叫我們拭目以待吧。

克萊斯勒鉑銳

鉑銳

　　近年來中高級轎車市場凱美瑞和雅閣平分了近50%的市場份額，而剛剛上市不久的新蒙迪歐-致勝與邁騰還不具備與之抗衡的實力，面對日、德系獨霸一方的局面，來自美國的克萊斯勒將于08年推出中高級轎車新貴，并命名為“鉑銳”。這款車型是基于Airflite概念車開發(fā)而成，由于考慮到不與300C發(fā)生沖突，鉑銳有可能提供2.0L、2.4L和2.7L三種動力系統(tǒng)可供選擇。

　　鉑銳的外形帶有經(jīng)典的美式風(fēng)格，整體視覺效果雖沒有日系車的細膩感，但粗狂的線條、硬朗的風(fēng)格還是叫人領(lǐng)略了北美造車理念的與眾不同。關(guān)于鉑銳的操控性與動力性能還有待試車后的評價，但僅從外表來看大氣磅礴的氣勢與寬敞的乘坐空間絕不亞于凱美瑞和雅閣。無獨有偶筆者前幾日曾經(jīng)在C-NCAP的現(xiàn)場有幸看到了鉑銳碰撞后的表現(xiàn)，由于是廠家指定碰撞實驗，所以并沒有公布鉑銳的成績與星級，但從整體效果來看獲得5星評價應(yīng)該不在話下。

　　對于鉑銳來說獲得成功除了別具匠心的外表和配置齊全的安全裝置外，價格也許會成為鉑銳開拓中高級轎車市場的殺手锏，以美國的售價來看折合人民幣大約在14萬左右，現(xiàn)在很多媒體也預(yù)計了鉑銳將有可能以17萬元起售，如果真的以17萬元的價格打開市場，相信鉑銳有足夠的實力為中高級轎車帶來翻天覆地的變化。

廣州豐田雅力士

　　隨著全世界環(huán)保意識的提高，近年來緊湊型轎車正逐步成為全世界汽車廠商開發(fā)的重點，廣州豐田續(xù)威姿后08年即將推出第二代車型“雅力士”，從外形來看雅力士完全脫離了威姿的設(shè)計理念，一改廣州豐田傳統(tǒng)的中庸設(shè)計思想，渾圓飽滿的可愛造型對女性消費者來說有著極強的誘惑力。

　　由于威姿在空間方面一直飽受質(zhì)疑，因此雅力士在長度上增加了110mm,寬度增加34mm，高度增加30mm,軸距也增加了90mm，雖然整體來看數(shù)據(jù)上增加的并不明顯，但實際座入車內(nèi)比威姿寬敞了許多。在配備和安全性能方面，日本版的雅力士配備了SmartEntry車門啟閉系統(tǒng)、PushStart發(fā)動機觸控啟動系統(tǒng)，使小車有了更高的技術(shù)含量，車身的設(shè)計結(jié)構(gòu)在中國汽車研究所也獲得了很高的評價。動力方面，1.3L和1.6L兩種排量，裝配直列四缸16氣門雙凸輪軸VVT-i發(fā)動機，在A0級小車中絕對可以用“強悍”來形容。

　　在08年的緊湊型轎車中雅力士無疑是最為搶眼的車型，此次豐田并沒有把銷售權(quán)限放在老東家天津一汽手里，而是選擇了品牌影響力更強的廣州豐田，全面的營銷網(wǎng)點，優(yōu)良的服務(wù)體系，便捷的維修保養(yǎng)，所有的一切都為雅力士成功熱銷打下了良好的基礎(chǔ)。