09年車市動蕩御寒能力差者 將無法過冬

A級車明年期待新面孔

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)A級車是增長最穩(wěn)定，也是最快的，09年預計增長11.4%遠遠高于整體市場的增長幅度。A級車購買的群體里85%為私人購車，他們多是在工作幾年后有一些積蓄，主要用途是上下班、周末家人出行、購物、旅游，偶爾也會充當商務用車的角色。

　　09年A級車增長的幅度叫人欣喜，A級車呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢也反應了中國消費能力的不斷增強，除非市場供需發(fā)生根本性的變化，否則A級車還將主導車市的動態(tài)走向。在08年廠家下達的任務中只有東風本田與東風日產(chǎn)預期達成了提前制定的目標，其中A級車思域和騏達為達成銷量立下了汗馬功勞，但我們也注意到幾年的發(fā)展我們始終看見A級車市場很難有新面孔出現(xiàn)，在消費者已經(jīng)漸漸出現(xiàn)審美疲勞后，誰能推陳出新誰就能獲得市場，明年的一汽大眾新高爾夫和馬自達的新馬自達3將為車市注入新的“血液”。

B級車群雄逐鹿持續(xù)價格戰(zhàn)

　　08年B級車市場增速僅為2.7%，比07年下降了29.8%，增長下降從08年8月開始持續(xù)至今。中高級轎車應該是受到金融危機影響最直接的，很多消費者轉(zhuǎn)買低一級別的A級車或是采取持幣待購。這主要是中高級轎車市場“一天一個價”導致，商家為了獲得更多的客戶不惜將價格一降再降，馬自達6更是打出了加一萬和A級車比價格的營銷手段。

　　說的中高級轎車更新、配置、安全、價格似乎都是近些年來最叫消費者滿意的，新天籟、新雅閣、新凱美瑞09年更有新馬自達6睿翼，商家似乎不惜一切代價都要占領B級車市場，但在年銷量10萬輛俱樂部里還是原有的排名不變，后來者很難撼動它們的地位。

　　09年應該說價格戰(zhàn)還將屢屢出現(xiàn)，北京現(xiàn)代領翔、蒙迪歐致勝、邁騰、馬自達6由于品牌影響力較弱，車型相對單一不夠豐富可能依舊在第二競爭梯隊徘徊，唯一能夠讓銷量有所變化的還要看09年帕薩特領馭的換代產(chǎn)品爭搶日系車的份額。