守護生命 由碰撞肇事談汽車被動安全

　　
　　主動式頭枕
　　
　　當車輛發生碰撞時，身體和頭部由于有座椅和頭枕的支撐，會得到保護。但是這時候頸部是沒有支撐的，從而就會承受很大的壓力，對頸部造成傷害。

　　主動式頭枕會在發生碰撞時往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據調查顯示，配備主動式頭枕時，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。
　　
　　車身結構
　　
　　一輛車體結構好的車在碰撞中起的保護作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車體結構呢？一般來講，堅固的籠型結構能夠把人員所在的乘員艙保護得更好。事故中被撞的派力奧車型實際上是上個世紀產品，從視頻里可以看出，車的前部其實沒有變形，后部完全被撞進去了，這是因為這款車設計比較落后，沒有采用更先進的車身結構，吸能的措施不完善所致。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車采用了這種車身結構。
　　
　　不同的廠家對于這種車體結構可能會有不同的稱謂，比如有的廠家稱之為“3H型”，有的廠家稱之為GOA，有的廠家稱之為G-CON，但原理都是相同的，那就是用高強度的鋼形成一個框架，把乘員艙保護起來，所不同的是設計結構、高強度鋼所占的比例等。
　　
　　還有一些被動安全配置如自動落鎖、發動機啟動防盜鎖止系統等我們大家都已經非常熟悉了，具體的作用我們也就不再做贅述了。