售15-16萬 瑞麒G5現(xiàn)車到京只等價(jià)格公布

　　瑞麒G5在德國紐博格林跑了8分56秒81的記錄過去已經(jīng)有一個(gè)月的時(shí)間了，而量產(chǎn)的瑞麒G5也已經(jīng)悄然的來到了我們身邊。筆者日前從北京瑞麒4S店了解到，目前G5已經(jīng)有現(xiàn)車到店，經(jīng)銷售人員介紹售價(jià)可能定位在15-16萬元之間，現(xiàn)已經(jīng)接受預(yù)定本月19號上市公布價(jià)格后即可將現(xiàn)車開走。

　　正式面對消費(fèi)者后瑞麒G5和此前報(bào)道的車型配置有所差異，后備箱的鑰匙孔被取消了，標(biāo)識放大了不少，另外迎賓踏板取消了藍(lán)色背景光，副駕駛電動(dòng)座椅改為手動(dòng)調(diào)節(jié)。與之前在上海車展初見時(shí)相比，眼前的瑞麒G5在內(nèi)飾工藝上更顯精良，無論是選材、做工都更具品質(zhì)感。其內(nèi)部空間的寬闊程度也出乎我的想象，要知道本人可是183cm的大塊頭，坐在里面卻還能活動(dòng)自如。另外后備箱的儲物空間也十分寬裕，跟我同車的 3位記者把所有攝影器材裝進(jìn)去仍然綽綽有余，自主品牌能做到如此程度也確實(shí)不易了。而在動(dòng)力操控方面，G5也給了我們不小的驚喜，據(jù)說該車配備了由奇瑞正向開發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而由此帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力在踩下油門的那一刻便得以顯現(xiàn)，即使在爬坡路段也不顯吃力。在高速行駛過程中，G5始終保持了較高的穩(wěn)定性，無論是下坡制動(dòng)還是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾都恰到好處，其安全性能可見一斑。

　　再過大約兩周時(shí)間，瑞麒G5將正式上市銷售，屆時(shí)消費(fèi)者將能親自體驗(yàn)這款在紐柏林賽道創(chuàng)造奇跡的自主品牌中高級車。

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