捷達在上世紀90年代正式進入國內(nèi)。在進入國內(nèi)的10多年中，捷達車以皮實耐用的特點獲得了消費者的認同，銷量則早已超過100萬輛。曾聽說一句話：100 詳細>>
碟剎系統(tǒng)相對鼓剎來說，散熱更快制動也更加及時，同時還有不錯的抗水性。良好的通風散熱性讓剎車盤更夠迅速降溫，減少熱衰減，提高車輛的可控性。出門在外，開車 詳細>>
什么叫高性價比？一輛僅售5萬元的家用三廂車，車內(nèi)空間大得能夠周末帶上一家五口自駕游玩，而且質(zhì)量安全穩(wěn)定，最重要的是購車后的用車成本低廉實惠，這就是我心 詳細>>
國內(nèi)出現(xiàn)了很多這樣的局面：一臺相同的發(fā)動機使用在兩個廠家的不同車型中，甚至還有自主品牌廠商也來用這款發(fā)動機。但每個廠家是一個獨立的企業(yè)，生產(chǎn)廠家和4S 詳細>>
與1.6L、1.8L等更大排量的車型相比，1.5L車型的動力性減少并不明顯，卻更省油；與1.4L、1.3L等更小排量的車型相比，1.5L車型則更具 詳細>>
6-8萬元這個價位能買到什么緊湊型車？長期以來，這個價位一直是自主品牌汽車的天下，合資品牌僅有少量車型。奇瑞A3、駿捷FRV、比亞迪F3等將價格定位鎖 詳細>>
編者已經(jīng)忘記了在什么時候聽來的：買車容易養(yǎng)車難。確實，買了車的人，在生活開支方面確實多了一個較為沉重的負擔，油價的漲跌牽動者車主的人，停車場費用的節(jié)節(jié) 詳細>>
不管在網(wǎng)絡(luò)上日系車陣營以及德系車陣營的支持者鬧的不可開交，但是在最新出爐的4月份整車銷售數(shù)據(jù)顯示，日德雙方的支持者可能是被澆了一盤冷水。因為在這一份數(shù) 詳細>>
對于初次購車的消費者來說，近幾年逐漸發(fā)展壯大的國內(nèi)自主品牌具有很大的吸引力。自主品牌車無論在品質(zhì)、工藝較初期的產(chǎn)品有了很大的進步，而售價卻比同級別的合 詳細>>
提到東安生產(chǎn)的4G1系可稱為國內(nèi)的明星系列發(fā)動機，4G18則為典型個案代表。在自主、合資品牌領(lǐng)域，華晨駿捷，海馬海福星，比亞迪F3和三菱藍瑟等幾款 詳細>>
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