“李想”走進(jìn)現(xiàn)實(shí) 解析理想智造ONE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】李想作為80后企業(yè)家的代表人物，在離開汽車網(wǎng)絡(luò)媒體行業(yè)以后也一直沒有閑著。2015年，李想創(chuàng)辦車和家，它定位于未來智能交通服務(wù)商，致力于打造人人可以輕松購買、使用的智能電動(dòng)車。經(jīng)過3年的發(fā)展，首款增程式電動(dòng)車理想智造ONE正式發(fā)布，這也說明李想的理想終于快要實(shí)現(xiàn)了。

　　2018年10月18日，理想智造ONE首次發(fā)布會(huì)在北京舉行，雖然亮相的還并非量產(chǎn)車型，但這也足以吸引大量媒體的眼球。不過在看這臺(tái)車之前，還是要先聊聊以下兩點(diǎn)。

　　和很多新勢(shì)力造車的大佬不同，李想并沒有什么整機(jī)廠的工作經(jīng)歷，甚至在本次發(fā)布會(huì)上的講解也很少有天花亂墜的口才。但是他有自己的優(yōu)勢(shì)，在汽車媒體從業(yè)多年的經(jīng)歷，讓他比整機(jī)廠的人更加了解消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這也使理想智造ONE很多亮點(diǎn)都很符合現(xiàn)今消費(fèi)者的需求。而且，如今的他并不僅僅是車和家的創(chuàng)始人，同時(shí)也是蔚來汽車的董事，也說明了他對(duì)于電動(dòng)汽車真心的熱愛。

　　李想還有一個(gè)特有的優(yōu)勢(shì)，那就是在汽車媒體中的影響力。憑借自己多年在汽車媒體中積累的人脈和經(jīng)驗(yàn)，讓他的公司在面對(duì)汽車媒體時(shí)更加游刃有余，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也得到了一定的認(rèn)證。

　　理想智造ONE在本次發(fā)布的并非量產(chǎn)車型，但未來計(jì)劃已經(jīng)基本確定，新車將只有一個(gè)版本的車型，售價(jià)在補(bǔ)貼前將不超過40萬元。理想智造ONE將在2019年4月的上海車展上接受預(yù)定，屆時(shí)預(yù)計(jì)也將曝光正式的預(yù)售價(jià)格。而首批用戶交車將需要等到2019年的第四季度完成。

　　當(dāng)然如果想要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，李想和他的車和家還要經(jīng)過很多的努力。包括生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)能等方面，都將是未來需要解決的問題。

　　在發(fā)布會(huì)上，李想多次提到理想智造ONE要打破電動(dòng)車一直以來在續(xù)航里程方面的詬病，讓用戶徹底擺脫里程焦慮。理想智造ONE采用的是一套增程式系統(tǒng)，從嚴(yán)格意義上來講，它并不是一個(gè)純電動(dòng)車，只能說是一臺(tái)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車。

　　在純電的模式下，理想智造ONE續(xù)航里程可以達(dá)到180公里，在增程狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接輸出動(dòng)力，而是智造電能來驅(qū)動(dòng)汽車。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速油耗也將低于10L/100km。雖然這樣的動(dòng)力形式并不能算是純電，但筆者認(rèn)為，從新能源車發(fā)展的方向來看，其實(shí)增程式電動(dòng)車是目前解決續(xù)航里程這一問題最好的解決辦法之一。