寶馬下半年發力 純電SUV/騷包4系/暴力M3

　　【太平洋汽車網 導購頻道】眼看2020年就要過去一半了，2020年作為寶馬的產品大年，計劃向中國市場推出17款新產品且包含新能源產品。隨著疫情好轉的大趨勢，寶馬下半年會在中國市場帶來諸多實力車型，包括寶馬iX3、新4系、6系GT以及究極運動神器M3/M4都會悉數登場，究竟這些車是否值得期待，我們接著往下看。

　　提到寶馬的“觸電”產品，大家肯定會快速說出寶馬i3或者寶馬i8的名字，作為較早量產純電汽車的豪華品牌，寶馬i系列一直有著不錯的關注度。隨著三電技術的成熟發展，原有的i系列已經無法滿足長續航的需求，而 iX3的到來快速填補寶馬在長續航新能源產品的空缺，目前官方給出的寶馬iX3 WLTP工況續航里程為440km。回看競品，奔馳EQC、奧迪e-tron先入為主，說它們搶先占有了一部分市場，倒不如把這個“搶先”看作是豪華品牌“觸電”的試金石。競品先發布的兩款車在銷量數據和行業關注走勢方面也能給寶馬帶來一些可靠的市場數據，所以說遲來的寶馬iX3這輪并不虧，ix3的到來將會再次打響豪華品牌新能源圈子的斗爭。

　　iX3自發布以來各種消息不斷。據悉，寶馬iX3將與X3在同一生產線共產，新車量產前需完成340多個小時的測試，包括在4周內完成超過7700km的路試。量產后，中國工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區），目前中國工廠已經預生產了200輛iX3，且首批客戶可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型基于寶馬新款X3進行改進，選用標志性的封閉式格柵搭配象征新能源的藍色裝飾線。寶馬經典的半開放六邊形光圈日行燈仍然出現在這款新車上，寶馬最新的“L”型日間行車燈無緣iX3。另外前臉下包圍樣式與寶馬X3也會有所不同，造型更未來一些，符合新能源車的定位。

　　尾部上，新車整體樣式則與X3基本一致，僅通過下方帶有藍色裝飾的包圍和iX3標識才能區分。從官圖中不難發現，iX3的快充接口被布置于車身左前側。而輪轂部分，新車采用了“空氣動力輪圈”，根據官方資料顯示，該輪圈比寶馬的其它的空氣動力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低2％。在歐洲WLTP測試周期中，iX3續航里程較使用之前的輪圈增加了10公里。

　　對于這套擁有先進技術的輪圈，它同樣支持定制化服務，這種設定很寶馬。輪圈有多種顏色和表面工藝可選，啞光/拋光的輪圈表面還支持定制各種樣式的內部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將供應給寶馬i4和iNext上。

　　內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。唯一的視覺變化是電子擋把加入了藍色裝飾線，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別。

　　在動力組成上，根據現有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標準下預計該電池組能為iX3帶來440公里的續航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動力總成，該系統由寶馬自行研發，據悉該系統所應用的技術在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細分市場的車輛。至于動力輸出方面，iX3所搭載的動力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，但未來新車是否僅提供后輪驅動車型仍有待官方確認。

　　ix3作為下半年寶馬新能源的代表作，也映射出豪華汽車廠商在新能源領域的共同的目標。“油改電”或者“油加電”的方式成為快速達成新能源轉化目標的捷徑之路。從目前的消息看，寶馬將計劃在2020年內推出搭載48V輕混技術的3系、X3和X4車型和純電續航里程為95公里的BMW 5系插電式混合動力里程升級版、全新BMW X5插電式混合動力以及BMW i8極夜流星限量版等。

　　對于寶馬的純電車型，目前只有i3給出了相對高額的現金優惠，編輯從經銷商處了解到，目前現金額度達到了7.98萬元，折后價格為22.6萬元，感興趣的朋友可到店咨詢。