自主合資硬碰硬 長安UNI-K對比本田CR-V

長安UNI-K

　　動力上，UNI-K全系標配藍鯨新一代2.0T發動機，其最大功率達171kW（233PS），峰值扭矩390N·m，新款發動機擁有更迅速的低速響應，在1500rpm時便能爆發350N·m的扭矩。與發動機匹配的是愛信8AT變速箱，成熟的匹配為UNI-K帶來出色的動力表現。

　　作為一款走高端路線的中型SUV，UNI-K整套動力總成平順性相當好，即使擁堵路況下長時間的走走停停，擋位頻繁切換，動力接合依然十分柔和自然。而且這個聰明的變速箱總能在必要的時機能夠做出正確的反應，尤其在需要急加速時，降擋動作和轉速抬升都非常果斷。

　　底盤是UNI-K車上一個非常值得認可的方面。雖說其底盤所采用的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架，結構十分常規，但經過長安的調校，整臺車開起來既靈活又貼伏。在高速過彎時，較重的車身帶來了較為明顯的側傾，但懸掛強有力的支撐，不至于讓你覺得信心不足，在城市車流里駕駛起來還真挺有快感！

　　另外，UNI-K的高配版本上提供了一套多片離合器式的適時四驅系統，由博格華納供應。不過這套四驅系統主要作用還是在于提升鋪裝路面下的車輛動態表現，以及在遇到爛路時，鎖止前后軸傳動比例以應付地附著力的非鋪裝路面。

本田CR-V

　　而本次同臺對比的CR-V，僅為前驅車型，搭載1.5T發動機，其最大功率為142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。在數據上，UNI-K對比CR-V有著不小的優勢。

　　1.5T加CVT的動力面對急加速的執行會有些遲緩，需要稍微等待才會全面爆發，但爆發的力度要比之前的要強不少。底盤方面的調校依舊是偏向于舒適性，對于車身的支撐還是偏軟，但對于路面顛簸的處理，它會比上一代車型更有質感。大部分的路面信息都會被過濾，能保持車內的舒適駕乘。不過這臺1.5T發動機始終是一個比較明顯的噪音源，當你超過2200rpm的時候，發動機的噪音就會滲入車內。

　　通過本次對比我們可以發現，在同一價格區間內，長安UNI-K的產品實力會比本田CR-V更強，主要體現在更高級的內飾用料、更豐富的舒適性配置、安全配置以及駕駛輔助系統，此外，在動力配置上UNI-K也比同價位的CR-V更加優秀。同時，車內空間表現也是一個不可忽視的要素，尺寸更大的UNI－K在這一方便有著天然的優勢。總體而言，UNI-K已經具備了挑戰合資品牌的能力，某些方面已實現超越。 UNI序列產品代表長安汽車下個時代的設計方向，也是厚積薄發的作品，值得大家去仔細的感受與品味。（圖/文：太平洋汽車網 張華）