“最可靠車型”表明車輛在使用過程中出現的問題最少，質量最為穩定，有著良好的適應性。這不表明這些車不出問題，而是出的問題相對少些，或者問題可能帶來的麻煩相對少些。
在國外，通常用“百車故障率”來說明車輛的可靠性，我們受制于整體樣本量和訪問時間與成本，暫時難以達成數百輛車的調查規模。但每個品牌車型50位車主的有效問卷，也基本可以說明車輛的故障情況。這樣的調查目前來說也是前所未有的。
有時候車輛未必科技先進，未必純粹強調操控樂趣，對于更多的人來說，它是一件交通工具，它是為了提高交通效率，改變空間對時間的影響。但如果車輛總是小故障不斷，那它不是提高效率，反而成為一輛帶來麻煩的“檸檬車”。
我們期望通過此次調查來刺激廠家提高車輛整體質量的穩定性也讓更多的中國消費者有一種參考—這個結果不僅對于華南消費者有效，對于更多期望購買一輛“讓人放心的車”的人來說，您都可以繼續關注。
昌河北斗星故障率較低，在2003年9月-2004年10月期間，年平均維修次數為0.8次，可靠性評分大多在80分以上。發動機、傳動系統等權重高的項目得分均高出同級車較明顯，剎車系統、轉向及操作系統的得分較“一般”。權重“總可靠度”得分82.7分。
在微型車中，上汽通用五菱SPARK0.8推出時，廣州已經限制微型車，而其1.0車型尚未正式銷售；惟一與北斗星得分接近的是長安奧拓的82.9分，但其因排量不足1.0L，廣州限牌，被淘汰出局。
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| 報價與參數:一汽豐田/O4款威馳/O4款威馳GL-i AT (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
威馳在發動機、傳動系統等權重高的項目得分很多在“非常滿意”范圍內，幾大項平均得分接近90分，而剎車系統、轉向及操作系統的評價也幾乎全在“比較滿意”（70分）以上。
在2003年9月-2004年10月期間，威馳的年平均維修次數僅為0.5次，在國產小型車中故障率最低，即使是有限的維修次數，在83項指標中也較為分散，沒有集中的故障體現，少量問題出現在“雨刮器”、“車門扶手”、“空調制冷”等非核心指標。權重“總可靠度”得分86.5分，八大項83個指標中有近一半得分在90分以上。
