林健：別克凱越共有三種車身，短兩廂、三廂和長兩廂(旅行轎車)，兩種發動機和兩種變速器共形成十幾款車型的超寬型譜，極大地滿足了各種不同的消費需求。把韓國大宇產品包裝成一個對美國消費者來說都是一個中高檔的“別克”品牌，這是一大創新和冒險，但是它成功了。別克凱越銷得好的另一個原因應該歸功于它的實用性，雨傘烘干槽、眼鏡盒和冷暖箱等等受消費者歡迎的小巧實用的裝置，都是上海泛亞針對國人的消費喜好而進行的獨特設計，實踐證明其非常成功。
徐向陽： 凱越從上市以來，作為“新三樣”的代表，市場表現一直很好。這樣一款充滿韓國基因的汽車，能夠取得這樣的成績，得益于上海通用在國內無出其右的營銷能力，和通用“整合全球資源”的策略，以及泛亞本土化所做出的貢獻。凱越的暢銷表明，通用“整合全球資源，本土化設計開發”策略非常適合中國國情。
靳軍：上海通用品牌營銷戰略的成功之作。別克品牌多年積累的高認知度和高檔感無形中提升了凱越在普通消費者心目中的地位。而凱越本身從車身形式到內飾外觀的處理，也都迎合了普通中國消費者的審美習慣，上海通用的營銷網絡給廣大消費者以安心的體驗。另外，凱越的價格在家庭入門級別車型中也是很有競爭力的。
林健：夏利車作為一款最大眾化的“國民車”，最大優點是省油和維修便宜。不管是兩廂還是三廂，發動機1.0L還是1.3L，城市綜合油耗一般只有百公里4升多一點，對普通市民而言，低油耗就意味著錢包鼓。對他們更有吸引力的還有維修和零配件的價格奇低：一個組合前大燈只售二十幾元，離合器拉線只要5、6元錢，合資品牌的車主們連想也不敢想。前后獨立懸架使得夏利車在較差的路面上行駛也很舒適，因此城鄉皆宜，在哪都很暢銷。
徐向陽：通過不斷地調整市場價格，推出改進車型，夏利最近幾年來的市場表現一直不錯。價格低廉、低油耗、維修便宜且便利，以及出租車市場留下的高可靠性的口碑，使夏利轎車非常適合那些追求實惠的消費者，而這部分消費者在中國有廣泛的市場，畢竟普通工薪階層的每一分錢都來之不易。
靳軍：在相近價位的車型中，夏利的質量和維修成本都是非常出色的。特別是多年的生產使夏利積累了眾多的客戶，廠家也在原有基礎上進行著不斷改進，使得車輛的性能、外觀和制造工藝越來越成熟，價格不斷下調，在入門級轎車市場成為性價比非常突出的車型。對于中國為數眾多的購買家庭第一輛汽車的消費者來說，夏利是經濟上最能接受的高性價比車型之一。
林健： 源自美國本田的雅閣車曾經幾度奪得全美單一品牌銷量的冠軍。該車的質量控制堪稱上乘，要說它的性能上有什么突出的，我倒看不太出來，但是消費者關注的配置它是面面俱到，品質均衡。而且在中高級轎車尚供不應求的那個年代，雅閣一上市就把價格定于一個消費者極為認同的價位，以致長時間還要加價銷售，成為中高級車定價的風向標。
徐向陽：作為中高級轎車多年來的價格標桿，雅閣頂住了來自最新、也是最強的競爭對手凱美瑞的壓力，也頂住了老對手帕薩特、君越等的壓力，仍然保持了該細分市場中的冠軍地位，主要得益于其良好的質量保證體系，得益于幾年來在中國消費者中留下的良好口碑。面對2007年更激烈的中高級轎車市場，雅閣會如何表現，也許是2007年中國汽車市場最大的看點之一。
靳軍：中國消費者汽車傳統審美觀的經典代表。這個級別車型的用戶往往更強調舒適、大氣，雅閣就是這樣的產品。當年雅閣投放時制定了富有侵略性的價格政策，不僅在性價比方面走在了競爭對手前面，精良的制造工藝和齊全的配置也增加了雅閣在消費者中的美譽度。此外，與國際市場同步換代以及老車型的停產也走在了對手前面，廣州本田高明的營銷策略加上一款確實非常優秀的產品成就了雅閣的輝煌。
帕薩特領馭
林健：在公務車的市場上，帕薩特以后排座位乘坐舒適而備受關愛。可以翹起二郎腿乘坐，讓肚子大的領導們十分滿意。這款車的造型大方莊重，配置、價位都適合中上層干部使用。汽車的質量、售后服務的網點、多年打造的大眾品牌，都是它領銜公務車市場的主要原因。
徐向陽：帕薩特領馭是德國大眾2005年年底推出的改款車型，其成功應該歸功于德國大眾對中國汽車市場態度的轉變：即由過去的一切以我為中心，轉變為以市場為中心。帕薩特領馭的成功說明，德國人也學會了迎合中國消費者的喜好。如果德國人能夠很好地總結經驗，并繼續發揚光大，那么，憑借其20年來在中國消費者心中留下的良好品牌形象，大眾會繼續成為中國汽車市場的領跑者。
靳軍：德系車優良的制造工藝、一流的性能表現與中國消費者審美觀有機地結合到一起，為原來徘徊在日系車和德系車之間的消費者找到了一個很好的解決方案。領馭形象上的轉變使老車型有了新賣點，增加的配置對中國消費者來說也很受歡迎，在價格上卻并沒有增加，給人物有所值的感覺。上海大眾長期經營的銷售網絡、帕薩特車型長時間以來良好的口碑和新產品宣傳攻勢也起到了很大作用。
