最期待的復活 福特嘉年華
復活回放：老款嘉年華是合資組建的長安福特汽車公司于2003年開始組裝的第一款汽車。該車在上市初期強調(diào)了“來自歐洲”的純正血統(tǒng)，但消費者卻發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的這款嘉年華并非歐洲版，而是與印度和南非版嘉年華頗為相似。于是，在消費者和媒體的共同指責下，嘉年華開始了它坎坷的歷程。
先是上市不到半年就降了一次價，剛過一年就又停產(chǎn)了1.3L排量車型，只剩下了1.6L排量的車型。在經(jīng)歷之后多次降價促銷之后，福特嘉年華的銷量仍然不盡如人意，逐漸退出了市場。雖然長安福特從來沒有宣布過嘉年華停產(chǎn)，但在北京地區(qū)的各長安福特4S店已經(jīng)基本上看不到嘉年華的影子了。
今年5月，本報獨家報道了全新的嘉年華將在明年國產(chǎn)，這款兩廂小車將與馬自達2共線生產(chǎn)。而限于老款嘉年華已經(jīng)在消費者心中留下了不太好的印象，所以有長安福特人士表示這款車可能會以全新的名字命名。
期待理由：終于把三廂版的屁股去掉了，這回原汁原味了。
長安福特福克斯的火爆程度有目共睹，也成為目前長安福特產(chǎn)品線中最暢銷的車型。但這兩廂小車十幾萬的價錢卻將很多消費者拒之門外。新嘉年華的定價肯定會在福克斯之下，而福特最近的“動感設(shè)計”理念也讓這款車的外形看起來非常酷。再者，嘉年華在國外畢竟是一款暢銷車型，自誕生以來全球已經(jīng)累計銷售1000多萬輛。
復活生命力：在新嘉年華之前，長安福特馬自達會首先推出同樣來自B2小型車平臺的馬自達2，自己兄弟間肯定會存在競爭。另一方面，目前中國汽車市場上的小型兩廂車競爭已經(jīng)非常激烈，在這個細分市場上，消費者看重的是更豐富的配置和更低的價格，新嘉年華必須在這兩點上多下工夫。
生命指數(shù)：★★★☆
