新寶來HS VS 新寶來
新寶來
新寶來HS
廠家：一汽大眾
車型：新寶來（兩廂）
新寶來HS（三廂）
上市時間：2006年7月8日（三廂）
2006年12月16日（兩廂）
指導價：11.25萬-14.18萬（兩廂）
12.18-15.18萬（三廂）
銷量對比：兩廂慘淡三廂低迷
市場點評：有著“駕駛者之車”稱號的寶來對于喜歡享受駕駛樂趣的消費者來說絕對是一款好車，但是在新車輩出、價格戰升級的中國車市，銷量卻是日漸低迷，新寶來的上市，并沒有留住寶來漸漸失去的光彩。新寶來HS源于高爾夫第四代平臺，前臉變成新寶來的樣子，車身繼承了高爾夫的原型。性能出色的高爾夫在中國水土不服不能不說與過于平實的外觀沒一點關系，而共用其車身的HS的并沒有改變頹勢。三廂寶來憑借其優越的操控性能，銷量還算順利，而寶來HS則是在原有高爾夫的基礎上換了個前臉，高爾夫都危在旦夕了，一個前臉就能挽救得了嗎？
派力奧
西耶那
廠家：南京菲亞特
車型：派力奧（兩廂）
西耶那（三廂）
上市時間：2002年3月22日（兩廂）
2002年9月15日（三廂）
指導價：5.58萬-7.33萬（兩廂）
6.53萬-8.13萬（三廂）
銷量對比：兩廂低迷三廂慘淡
市場點評：派力奧和西耶那都源于以“世界家轎之王”享譽世界的的菲亞特汽車。在菲亞特“178平臺”中，Palio是兩廂掀背車，Siena是三廂轎車，兩者可說是姐妹車的關系。國產的西耶那比巴西版的軸距更長，車寬加大，尾燈也是新設計的，都由世紀設計大師喬治.亞羅先生設計。派力奧、西耶那推出之后，其優越的性價比立即在車市掀起了緊湊型車風潮，近年來，隨著車型的老化和新車的涌現，派力奧和西耶那銷量慘淡，甚至被消費者淡忘。總的來講，派力奧的銷量遠遠高于西耶那，是菲亞特賴以生存的主力車型。
愛麗舍
新富康
廠家：東風雪鐵龍
車型：新富康（兩廂）
愛麗舍（三廂）
上市時間：2005年2月28日（兩廂）
2002年6月（三廂）
指導價：6.28萬-8.58萬（兩廂）
7.98萬-15.18萬（三廂）
銷量對比：兩廂穩定三廂下滑
市場點評：富康是暢銷中國20多年的“老三樣”中唯一的兩廂車，市場保有量已達40多萬輛，愛麗舍為富康適時推出的三廂版本，目前累計銷售近20萬輛，約占東風雪鐵龍總銷量的40％，與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱車型。面對后起之秀的圍堵，節油性、安全性、舒適性是它們依然暢銷的法寶，而外觀的中庸和車型的老化是最大問題。
