2006年5月份凱美瑞的上市猶如向國內中高級車市場投放了一枚重磅炸彈，從它上市那天開始，憑著“豐田Camry”的金字招牌還有同級別中并不算高的定價，再次引來了顧客的加價提車。之后凱美瑞更在今年連續10個月包攬了同級別車型的銷量冠軍。最近，凱美瑞所在細分市場的主流車型迎來了一個換代的高峰期，眾多廠家幾乎在同一時間推出了最新一代的產品，并且定出了相當具有殺傷力的價格。
擂主:廣州豐田08款凱美瑞 19.78-26.98萬元
目前表現：★★★★★
面對咄咄逼人的邁騰和隨后到來的幾款同級別對手，廣州豐田在8月31日推出了08款凱美瑞。與07款凱美瑞相比，08款凱美瑞豐富了配置，所有型號的前車門均增加了防撞桿以及發動機裝飾罩，G型號標配了側氣囊、側氣簾，而價格維持不變，可以說通過這一手段提高了性價比，而10月份公布的C-NCAP碰撞測試成績也體現出了這一次升級的成果——凱美瑞以總分48.8分的成績名列過去2年中所有受測車型的第一位。
根據全國乘用車信息聯席會發布的市場銷量數據，該車在10月份的銷量仍然以12775輛高居榜首，不過卻比9月份下跌近4000輛，同時，它是不是開始受到了下面的哪一款車型的強力挑戰呢？
挑戰者1：MG名爵7系 17.16-30.28萬
目前表現：★★
潛力：★★
8月上市的MG名爵7系定價在了17.16-30.28萬，不過由于種種原因，這款車上市之后銷量并不是很大，該款車即使到了10月份也沒有進入中高級車市場銷量前10位，暫時來說，這款車在短時間內也不具備把凱美瑞挑落馬下的可能。而這款車實際上也來源于已經推出多年的Rover 75平臺，未來可改進空間已經比較有限。當然，它的英倫貴族血統和追求高性能的血液也能吸引相當數量的忠實Fans——這點絕非其他大眾化品牌可以與之媲美的。
MG名爵首批產品包括1.8T級別和2.5 V6級別兩個發動機系列，除了發動機排量的不同，兩款產品在軸距、配置以及由此體現出的市場定位，均有明確區別。MG7 1.8T系列車身尺寸為(長/寬/高)4749/1761/1421mm，軸距達到2749mm。而在此基礎上，MG7L 2.5V6系列車長則達到了4949mm，更大的空間比較適合商務車的定位。
挑戰者2：一汽大眾邁騰 19.28-24.98萬元
目前表現：★★★
潛力：★★★★
7月上市的國產邁騰上市初期的價格明顯低于眾人的預期，按照一汽大眾的產品線來說，邁騰的價格實際上并不算高。于是在上市初期，邁騰也出現了一陣加價提車的熱潮，不過最近在一些二級經銷商處，邁騰也出現了最高達到1.1萬元的優惠。10月份的市場銷量數據中，邁騰銷量4496輛排在第六位，而銷量較9月上升達1006輛，在黃金周影響下銷量仍然有如此大幅增長實屬難能可貴。至于未來是否有可能超越凱美瑞，暫時還要看接下來的價格變化和消費者對邁騰的認可程度。
邁騰最大的賣點在于其1.8TSI發動機和先進的PQ46中型車平臺上。1.8TSI發動機將渦輪增壓技術和燃油直噴技術完美結合在一起，有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發動機相比，還能節約10%左右的燃油。PQ46全新技術平臺上首次采用車身鋼板的熱成形技術，在重量不變的基礎上，鋼板強度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。
